裡加維亞國慌了。
皮爾斯港發生的事情，短短一天內就傳遍全國。
做為一個以農產品和建築材料製品出口為主的國家，全國唯一港口陷入停擺。
意味著什麼？
翌日清早的議會大樓內，各個行業代表齊聚，他們不想聽議會上扯什麼“這一切都是巨獸工業乾的。”之類理由，他們隻要求這幫議員們，必須在一個月內，解決掉沉船的麻煩。
大麥行業的代表人數最多，來自各個城市。
他們咄咄逼人的說道：“還有十天，全國大麥收割工作就要陸續展開。”
“大麥是我們的經濟支柱，每年能帶來數十億美元的GDP。”
“到時候皮爾斯港修複不好，在做各位，想過到時候，如何應對那些憤怒的麥農沒有？”
“我…我們可以走鐵路運輸。”有議員喏喏地說了句，“我們和立陶宛有一條互相連接的鐵路，借助這條鐵路，我們就能把大麥送到歐洲各國。”
“運費你出？歐洲鐵路部門那邊，你去協商？”
立刻有代表頂了他一句。
大宗農產品的利潤本來就很低，波羅的海三國因為氣候原因，普遍都適合種植大麥。
裡加維亞國的大麥要走鐵路運輸，借道的何止立陶宛一國？
歐洲四十多個國家，因為曆史原因，這些國家有的鐵路軌道規格還不互通，需要更換火車輪才能繼續前進。
先不說一列火車隻有幾千噸的運力問題，光是鐵路運輸增加的成本，就會是海運價格的三倍還多。這裡麵還涉及到的貨物運輸時間，客戶提貨發生的變動。
大麥不是裡加維亞國獨家產品，那條連同立陶宛的唯一鐵路，也不是以貨運為主，而是客運。
歐洲鐵路部門能否會為裡加維亞國的大麥，重新進行鐵路運輸規劃？
那些啤酒工廠，又是否願意多等待接近半個月的貨運時間，把提貨地點從原來很方便的港口，變成各個貨運中轉鐵路站？
並多支付五分之二的大麥價格？
“拜托你們不要老想著大麥，我們還有建築材料需要解決。”
“建築材料，能有生活用品重要？之前我們的生活用品大部分都走皮爾斯港進來，現在短時間內，去哪裡安排鐵路運輸？”
眼見議會又有變菜市場的傾向，總統先生不得不拍了拍桌子，“靜一靜。”
“我知道皮爾斯港，對我們的重要性。”
“可是港口那邊已經出現了問題，我們現在任何爭論，都無法改變這個局麵。”
總統先生心力交瘁地發言，“現在我可以很嚴肅的告訴大家，皮爾斯港短時間內根本無法恢複正常。我們隻有想儘一切辦法，通過鐵路運輸，把我們的大麥和建築材料運輸出去。”
“即使我們麵臨虧本的局麵，也好過讓大麥爛在土地上。”
有人反駁道：“虧本了，麥農樂意？”
總統皺了皺眉頭，“這不是樂意不樂意的問題，我們裡加維亞國出口經濟，已經到了岌岌可危的時刻。我們必須上下齊心，共同度過這個難關。”
“總統先生，其實從昨天開始，我們就陸續接到了歐洲一些啤酒工廠，要取消今年訂單的消息。”
“這裡麵，以英國、法國、西班牙，幾個距離我們路途遙遠的啤酒工廠最多。”
“我認為，我們應該儘快拿出針對鐵路運輸的運費補償方案。”
“否則，麥農們的怒火，會淹沒我們。”