“就定在月1日吧，元宵節，辦活動挺合適的。”
市場部閉門會議上，檀錦程朝林裕民還有吳振平說道，今天開會的主題就是之前說過的年後大型營銷計劃。
進入到00年之後，電動車行業已經開始真正接受營銷，尤其是事件性營銷對於企業發展所產生的支持作用。
為此，檀錦程也給閃馳科技策劃了一場大型營銷，那就是跟國內最大的車友聯誼會聯合舉辦的“閃馳環保質量海彊萬裡行”活動。
從月1日元宵節開始，桂省北海作為始發地，舉行發車儀式，沿著海岸線一路東進，穿過桂省，粵省，閩浙兩地，四月份進入滬市。
在四月份滬市電動車展上，做一次大型全麵的展會營銷，全程將通過行業媒體以及網絡進行跟蹤報道，不斷的強化萬裡行概念，以及環保理念。
通過這種方式展示閃馳科技的實力以及旗下電動車的品質，其實說白了就是搞了個類似於自駕遊，有些類似於後世b站上的那些騎行博主，通過騎行來博得關注。
與騎行博主的單打獨鬥不同，這一次是聯係車友聯誼會一起搞的活動，閃馳科技通過讚助的方式，讓這些騎行愛好者駕駛旗下閃馳以及風馳係列電動車。
成批成批的騎行隊伍，紙媒以及網絡上的跟蹤報道，長達兩個月的時間，曝光度不比在央視上的廣告差多少，花銷反而沒有廣告投入多，是一個性價比不錯的宣傳方式。
而選擇從桂省出發，沿著海岸線東進北上，這一塊區域也是閃馳科技市場的主推區之一，除了皖豫兩省，閃馳科技006年的銷售網主要集中在這一帶。
今天開會除了聽取市場部對於營銷策劃的彙報之外，最主要的就是定下出發的日期，可以讓他們提前進入到準備階段，大型活動也是需要報備的嘛。
要說這半年以來，閃馳科技哪幾個部門最忙，市場部絕對有說話的權利，兩輪地推幾乎跑遍了我國的東南角，尤其是第二輪的地推，出差的時間以及頻率更加的頻繁。
林裕民跟吳振平最近幾個月也是累得半死，剛回來沒休息幾天，檀老板又丟給他們一個營銷方案，讓他們補充細節以及聯係相關人員調度。
不過累也有累的好處，尤其是林裕民，這一輪的競爭當中，工作經驗更豐富的林裕民最終還是戰勝了吳振平，目前已經升職為閃馳科技市場部總監，吳振平擔任副總監。
東南以及西南地區依舊由林裕民負責，吳振平則負責江浙滬皖豫這幾個省的開發，相比起林裕民，吳振平的工作難度要小一些，皖豫兩省已經有了一定的基礎。
江浙滬一帶的城市群都是今後新能源汽車的重要銷售地區，像滬市，杭城，金陵以及蘇城這些主要城市都是以直營店為主，唯一有些挑戰的就是蘇省的cz市。
cz市彆看在全國名聲不顯，但作為蘇省十三太保之一的它，電動車產業相當的發達，電動車保有量幾乎與南檸市相當。
與其他城市打擊超標小電驢不同，常州車管部門在1月1日出人意料的通過給“電摩”，也就是超標電動車上牌的方式，讓超標電動車合法運營，成為國內首個給“電摩”上牌的城市，也是目前唯一的一個。
常州與無錫並列為蘇省的重要電動車生產基地，不得不說這一招未嘗沒有保護地方經濟的意思，但通過上牌的方式允許超標電動車上路，也使得市場競爭格外的激烈。
能否在這個電動車保有量大城，競爭又異常激烈的地區讓閃馳擁有一席之地，就是吳振平當前最重要的工作任務之一。
當然，當下還是全部門合力，完成檀總交待的任務。
散會之後，林裕民衝吳振平笑了笑道：“晚上一起喝一杯？”
“怎麼，林總監要請客嗎？”吳振平開玩笑道。
倒也沒什麼怨言，兩人同一天入職的，檀總給的機會都是公平分配的，老林在有限的時間內任務比自己完成的更少，開發的市場更多，能力比自己強確實沒有辦法。
真要說起來，自己還是占便宜了，起碼在蘇豫兩省的市場上占了很大的便宜，宜城，穎州這兩地幾乎不需要自己團隊去開發，就有代理商主動找上門來。
“說什麼呢，外麵跑了幾個月，年後估計又要出差，趁著年前留守的日子一起聚一聚唄。”
吳振平想了想答應道：“確實，這幾個月累得半死，也就年前能輕鬆點兒，就我們兩個嗎？”
“把小孫也叫上吧，另外再把檀總的舅舅喊上怎麼樣？他也挺喜歡喝酒的。”林裕民沉思了片刻問道。
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