其餘員工在外麵吃飯，張一明，劉成這一幫人在會議室裡吃飯，黎耀輝還給幾人弄了幾瓶冰啤酒過來了。
“哥，你創業的時候好像才19歲吧，怎麼就把公司做到這麼大的了，有什麼訣竅嗎？”
“你們不也很早就開始創業嘛，要說訣竅吧，大概就是專注吧。”
朝著一個目標前行，能不能成功不知道，但至少是努力過了。
無論是服裝也好，電動自行車也罷，亦或是做投資，檀錦程最終的目的都是為汽車鋪路，一點一滴的豐富自己的汽車王國。
拿下張一明，順帶著還意外的收獲了一名學霸，互聯網這一塊兒算是豐富得差不多了。
接下來，對於尉來汽車要豐富的就是智駕，內核一塊了。
以汽車芯片為首的新能源汽車核心零部件？
一切皆有可能。
BD有他的半導體事業，尉來汽車也應該有。
未來新能源汽車的競爭嚴格來說要比燃油車還要殘酷，想要在競爭隊伍當中保住自己的地位，掌握核心技術是必不可少的。
江山代有人才出，為什麼就不能是我一個呢。
嘿嘿，說起來英偉達這幾年還是半死不活呢，米國的老黃貌似之後還舔過雷布斯吧？
這會兒的小米1用的還是聯發科的芯片呢。
在36氪的這頓晚飯，雖然簡陋，但大家興致都很高，娃娃臉張一明喝到最後瘋狂吐槽近一年的融資經曆，給投資人講得口乾舌燥，但人家就是不信任他。
“哎，檀總啊，你是不知道，王姐帶著我見了好多投資人，但人家就是不理解，什麼信息分發他們根本聽不懂啊。0
“哈哈，其實我也聽不懂，不過我覺得你這個想法挺有趣的，所以我就投了。”
“小劉你也是，你這個賽道我覺得有點東西，做投資嘛，跟炒股一樣，哪能個個都賺錢，不過我希望你們能做出來。”
“老張你玩的是大項目，我希望你堅持下去，錢不夠了找我，我最不缺的就是錢了。”
“至於小劉你嘛，全職之後我對你的期望就是做到細分賽道的冠軍，這樣你的網站才有生存下去的希望。”
“什麼是細分賽道的冠軍？簡單來說就是一個小眾項目裡的核心企業，這個在我們甬城有很多，不過都是實體方麵的，有機會去甬城我帶你看看。”
“例如我們區有一家做圓珠筆的企業，你在國內幾乎很少看到他的產品，但是在國外，人家的產品可是很受歡迎的，出口做的那叫一個好，這就是一個例子。”
“哥你這小詞兒一套一套的，不過你說不缺錢這種霸氣我認，我可從沒想過我的融資來得這麼容易。”
“嘿，你小子就謝謝我吧，要不是我帶檀上來，你可沒這樣的機會。”
“是是是，應該謝你。”
檀老板的不缺錢，在九月份得到了驗證，跟去年相比，今年的福布斯富豪榜提前了近一個月，去年是十月份發布的，今年則是在九月初就發布了。
相比起去年的第13名，今年的檀錦程以及其家族身家高達46.82億美刀，折合人民幣302.03億元，排在森馬家族之後，位列第11名。
排名比某桂園的女老總還要高上一名，而船夫哥的排名則下滑至第56名，讓出自主品牌最富有老板的名頭。
去年的首富宗老板下滑至第四名，而今年的首富則意外的是三一老總，原本大家猜測的百度李排名第二。
“這首富真是有毒啊，誰坐上去都得脫一層皮，看看我王叔，簡直是太慘了。”
老王的身家已經跌至統計數據裡的97.7億元，當然他實際的身家肯定不止於此，但對比起2009年的BD，2011的迪子真的算是慘不忍睹了。
光伏產業算是徹底的放棄了，諾基亞，摩托羅拉這兩名大客戶已經明顯的看出日薄西山了，智能機的銷量節節上升，傳統手機市場份額連連失守。
死守塞班係統的諾基亞雖然在今年連發新機，但是對比起OS，安卓係統，塞班係統無任何優勢可言。
最主要的是，各大公司根本就不願意開發塞班係統的APP，應用少得可憐。
在App&bp;Store排行榜上的水果忍者，湯姆貓等等熱門小遊戲的開發商橙子科技，諾基亞幾次聯係，他們都表示無意開發塞班係統。
諾基亞是巨頭不假，但也左右不了這些app開發商的經營思路。
橙子科技旗下的產品沒有任何塞班係統的APP，是比較極端的，但這幾乎也是互聯網企業的一個縮影。
如騰迅，阿狸這樣的大廠商，雖然有開發塞班係統的app，但做出來的應用跟安卓還有OS裡的根本沒法比，BU滿天飛，一眼敷衍了事。
排名連年上升，第11名的檀老板八月底的日子裡幾乎都混跡在仲關村。
投了哪家公司，巨量引擎沒有公布，但這事兒也不難查，仲關村就那麼大，但互聯網的企業很多，但值得投資的幾乎都擺在各大投資機構的案頭。
任誰也沒有想到，檀錦程會跑去居民區投了兩家小小的創業企業，並且還是親自去的。
一時間，這兩家企業也引起了不小的關注，在投資機構心中的地位上升了不少。
投資人有自己的眼光，有自己的決策，但說到底也是人，就像是韭菜喜歡追漲殺跌一樣，巨量引擎在互聯網行業一投一個準，他們很難不盯著呢。
不過咱們的檀老板已經無意再關注這些了，九月份一直是汽車銷售的大旺季，他得把心思放在尉來汽車這邊。
“CRV還是強悍啊，特麼的。”
RVA4已經不行了，前八個月的銷量他們都沒有擠進去前四，大眾途觀以及逍客係列今年異軍突起，尤其是途觀，去年上市的表現還一般般，但是今年可是漲得很快。
不過悅馳A1最大的競爭對手依舊是CRV，2011車市波瀾不驚，轎車賣得一般般，但是SUV的市場可是表現依舊穩定。
CRV似乎是迸發了第二春一樣。
按市場預測，今年的九月份，CRV跟悅馳A1是唯二可能衝擊月銷量2萬輛的SUV車型，這個月的競爭可見一斑。
此外，奇瑞的瑞虎3以及迪子的新款SUV車型S6，今年表現很是不錯，瑞虎3在八月份拿下了10379輛的銷量，S6也賣出去5785輛。
改版之後的長城H係列也賣出去9009輛。
國產自主SUV車型的崛起，悅馳A1不再是孤軍奮戰，不過對應的競爭也夠激烈的。
“廬州那邊的埃安S出租車項目談下來了沒有？”
“還在談，合作意向基本上是達成了，就是到具體多少輛還沒有定下來，不過也快了。”
“嗯，讓張利那邊製定好生產計劃，不要掉鏈子。”
把長城的津門核心人物挖過來之後，這半年裡尉來汽車的生產效率提高了不少，以往尉來汽車製造部都是由張永代管的，但張永的精力畢竟有限。
有一句笑話就是，如果一個人說他喜歡上班，那要麼是剛入職，要麼就是準備離職了，第三個可能就是他瘋了。
給錢再多，待遇再好也不可能有人會喜歡上班的，總會想著摸魚的。
張永不在的日子裡，其他人管理起來就有些鬆懈了。
現在有了張利就不一樣了，這位從業以來一直都是從事汽車製造業務，無論是專業水平還是管理能力都得到了尉來汽車管理層的認可。
“沒問題的，廬州那邊其實是想讓咱們去建一個新能源汽車基地，用他們當地生產的新能源汽車當出租車。”
“哈哈，你跟他們說，新能源汽車生產基地可以考慮，但是用他們自己生產的，神仙速度也來不及啊。”
要說尉來汽車今年除了悶頭搞研發之外，也不是一點動作都沒有，那就是大力推廣自己的新能源汽車埃安S。
八個月的時間，張永是在跟ZF部分談合作，就是在談合作的路上。
甬城市這邊，尉來拿下了2000輛的埃安S訂單，另外檀錦程的老家宜城，檀老板也以半賣半送的方式，推銷出去總計1000輛埃安S。
其中望江縣裡的150輛，隻收了50輛的錢。
除此之外，在浙省以及皖省，還有湘城，尉來汽車都大力推廣埃安S，虧本肯定是虧本的，但是做市場推廣這是必須經曆的。
再說了，虧點兒也是好事，稅少交一點不說，檀老板的福布斯的排名還可以再壓一壓。
去年除去投資業務之外，檀老板的其他身家隻統計了30億，今年的35億同樣如此，檀老板也理直氣壯，尉來今年大概率虧本呢，你能說什麼。
廬州那邊，尉來的計劃也是推銷出去2000輛埃安S，但是這個體量對於現在的廬州來說，還是有些大的，他們吃不下那麼多。
少一點也沒事兒，隻要多拿下幾座城市就行。
如果能夠多拿下幾座城市，那埃安S在出廠之前的訂單就可以有個四五千輛了，這對推廣新能源汽車來說絕對是一件好事。
“你老家那邊怎麼說？”
“我老家倒是有意，不過也拿不下多少輛，還有就是充電的問題的，你也知道我們那邊的經濟不太行。”
“談談吧，就當是為你家鄉做點建設吧。”
眼下困擾新能源汽車推廣的最大障礙其實還不是技術問題啊，而是以充電為首的認知問題，比起燃油車，新能源汽車確實是不夠方便。
要大規模推廣，ZF也不是什麼事都不做的，必須在基建上投入啊。