按照乘聯會的統計數據，2011年11月份，國內乘用車市場出現2.9%的同比下滑。
轎車，MPV，微客都未能避免同比下滑的命運。
“看見沒有，SUV還是很強的啊，加緊研發新的SUV車型吧，包括燃油還有新能源係列。”
SUV市場，可以說是風景這邊獨好，11月份仍然實現了10.9%的同比增長，悅馳A1以18965輛的銷量排名第一。
最讓尉來上下全體開心的是，11月份的CRV銷量是16020輛。
2945輛的差距，這是悅馳A1第一次跟CRV拉開這麼大的差距，以往兩者每個月最多也隻有不超過500輛的差距。
這是一個很好的信號。
跟CRV貼身肉搏了差不多兩年了，這是第一次兩者之間差距這麼大，CRV獨占鼇頭的時代算是一去不複返了。
“國內消費者也確實對SUV特彆偏愛啊，今年車市行情這麼一般，SUV市場還能做到百花齊放，還真是不容易。”
去年還像是CRV跟悅馳A1的二人轉，到了今年x35，途觀，逍客，漢蘭達以及下半年突然爆發的BD&bp;S6，甚至於奧迪Q5都越賣越好。
BD&bp;S6在十一月份單月銷量超過1.2萬輛，超過RAV4，位列第四名。
對於消費者而言，一枝獨秀肯定不如百花齊放的好，可以有更多的選擇，不過讓檀錦程比較開心的是，悅馳A1的銷量依舊保持得很好。
國產自主品牌SUV的崛起，更多的還是延續去年搶奪日係品牌市場的路子。
自打上次被大規模斷章取義攻擊之後，尉來也加強了在安全方麵的宣傳，檀錦程還配合著酒駕入刑拍了幾條宣傳片，目前在浙省衛視滾動播出。
不過安全這事兒也不能宣傳得過於離譜，尉來汽車這麼多的生產基地，可不敢保證每輛出廠的車子都沒有問題，如果出現什麼重大事故，那就是在打臉了。
2011年就要結束了，對於車企而言，今年是比較艱難的一年，過慣了好日子，突然就要節衣縮食了，這誰受得了？
一係列刺激政策的退市，買車補貼少了，限購令外加不斷有城市加入到了搖號的序列，讓車市發生了很大的變化。
明年依舊還是這個政策，不出意外的話，過兩年又會有一批車企混不下去瀕臨倒閉了。
車市整體的“急刹車”已經成了定局，不過也不是沒有亮點，SUV，中高級轎車以及新能源汽車都在今年表現不錯。
SUV市場無需多用，在沒有補貼的年代裡，國內消費者用實際行動證明了他們對SUV的偏愛。
中高級轎車也好理解，既然無法再通過補貼政策的方式來促進銷量，那就隻能是保利潤了，各大車型衝擊中高端，以尋求轉型。
一定程度上BD&bp;S6的定價，也是他成功的關鍵之一。
如果還賣10萬元以下的車型，以BD如今的口碑，不見得能賣得好。
BD今年最大的危機，不是什麼股價下跌，也不是什麼裁員以及高管的離職，更多的還是他們熱銷車型出現了多起質量問題，加之售後服務做得又不好，導致口碑全麵惡化。
一個車企一旦口碑崩了，那是很嚴重的，迪子玩收縮也是沒辦法的。
哎，主要還是售後服務做得不行啊，無論是閃馳電動車亦或是尉來的汽車，檀錦程要求無需回避質量問題，重要的是做好售後。
沒有哪一家車企能夠保證出廠的車子絕對沒問題，但是出了問題咱們就解決問題。
隻要不是大麵積的事故，安撫好車主其實都沒啥事兒的。
解決不了問題，那就解決提出問題的人，但是如何解決也是一門學問。
12月份快要過去了，這個月的&bp;17號，史上最強八零後在他27歲的年齡接班了，北鬥係統也要在這個月開始運行了，世界的格局正朝著檀錦程熟悉的方向發展。
“黃總有彙報過跟高德的談判進展嗎？”
地圖服務，無論是對汽車導航還是橙子科技的快遞物流訂單係統都非常重要。
尉來汽車從成立之初開始，就一直跟高德還有四維圖新這兩家公司合作，這兩家公司都有甲級測繪資質，且兩家都於去年先後上市。
四維圖新後台太硬了，出身就是含著金鑰匙的郭嘉隊，檀錦程也根本沒有打他主意的想法，這樣一家公司你要真拿到手了，那反而更麻煩。
高德則不同，高德是一家民營企業，創始人的出身跟李斌相當，並且高德是由資本主導的。
2002年成立的高德，技術非常先進，在2003年就完全具有自主知識產權的數據采集工具和編輯處理平台，04年又擁有了他們的甲級測繪資質。
很可惜，在去年上市之前，他們隻在2006年進行了一次4000萬美刀的融資。
06年檀錦程還沒有造車呢，且那會兒還窮得要死，根本沒有可能會趕上高德的融資機會，不過他運氣不錯，高德06年的融資是由紅衫領投的。
通過沈楠彭的關係，開了天眼的檀錦程搶在老馬之前，參與了高德上市的PO過程，以1.5億元的價格拿下10%的股份。
但是，檀錦程還想要拿得更多。
眼下地圖市場的王者還是凱立德，車載導航凱立德占據了超七成的市場份額，高德隻占據8.1%的市場份額。
但是這家公司沒啥前途，因為他的車載導航是收費的，等到高德免費之後，市場就如360搶金山毒霸等等收費殺毒軟件一樣，那叫一個降維打擊。
收費的永遠打不過免費的啊，金山們在360麵前是這樣，遠一點征途打敗傳奇也是這樣。
高德去年在納斯達克上市的，募集的資金現在花得也差不多了，另外百度也下場了，2010年百度那可是風光無限。
這年頭的BAT，A差了一些，但是BT想要做什麼，那真的是會引起市場同行恐慌的。
百度地圖的下場，給高德創始人以及管理層帶來了不小的危機感，檀錦程想趁著這個時機多收購一些高德的股份。
高德的控製權在自己手裡跟在老馬手裡那可是完全不一樣。
真讓老馬給搶過去了，那尉來就得重新構建自己的導航體係了，阿狸收購的公司最後都是什麼德行他可是再清楚不過了，所有被收購的都是為了給淘寶引流。
“黃總還沒有彙報，不過成總倒是跟我溝通過，意思是老板你要得太多了，如果少一點還可以。”
收購高德股份的事宜，從九月份就開始了，曾紀祥也一直在跟進進度，跟雙方談判團都非常熟悉，也能夠直接跟高德的創始人成武聯係上。
2010年7月20日在納斯達克上市的高德，開盤價13美刀，目前市值維持在9億美刀左右，檀錦程想一次性收購41%的股份，徹底拿到公司的控製權。
百度入場之，高德是缺錢了，但也不想一次**出這麼多的股份，交出第一大股東的名頭對於創始人以及團隊來說沒什麼，但這也太多了。
“哈哈，我想給他30億，他都不要啊；那算了，你問問他底線是多少，但是我希望我們的持股超過33%，這一點你要心裡清楚。”
由於VE架構，巨量引擎不太適合作為高德的控股股東，因此投資高德的主體換成了由檀錦程個人100%持股的程悅（BV）有限公司出麵。
這家公司是離岸公司。
10%的持股說實話，沒屁用，如果不能徹底控製住高德，他是會把這些股份給甩賣掉的，反正將來能合作的地圖公司多的是，大不了自己再重新搞個殼子，利用二級，三級公司拿到甲級測繪資質，自己來玩。
測繪資質這些年是看得比較緊，但是等再過幾年，就不是什麼事兒了。
說起來，做生意這麼多年，檀錦程最煩的就是這資質，那資質，這牌照那牌照，倒不是他拿不到這些玩意兒，而是背後的彎彎繞繞實在是太多了。
兩世為人，能用錢解決問題的，他從來不覺得是問題，反而是需要動用關係的才是最麻煩的。
“好的，那我跟黃總暗示一下。”
曾紀祥眼珠子直轉，老板這麼一說，就是對收購的進度不太滿意了，看樣子得催一催黃總他們了。
高德最後的結局是被收購的，這說明創始人對於公司的控製要求實際沒有那麼強烈，現在發展期需要求，成武也沒有回避讓出第一大股東的要求。
如果能多拿，檀錦程肯定是想趁著現在比較便宜的時候多拿一些股份，多一個點算一個點嘛，等到阿狸正式入場之後，那成本就要推高了。
“行，你跟他說，至少要33%的股份，儘量往高了談，如果拿不到這個數，咱們就要考慮拋掉手裡的持股了。”
哎，其實如果跟四維合作，反而更好一些，很可惜這家公司基本拿不到話語權。