公交公司對於車輛的采購以及使用成本又十分的敏感，對於技術方麵倒沒有什麼太大的要求，隻要穩定，安全就好。
因此大多數選擇的還是以混動為主。
相比起純電公交車，油價不高的年代裡，如果不是政策推廣壓力，公交公司是真的不樂意用什麼電動公交車，電費以及電池的維護成本是相當大的一個負擔。
對於個人消費者而言，其實也是如此，裡程焦慮是一方麵，難以推廣的很大一部分原因除了燃油車更深蒂固之外，更多的還是油價便宜。
老頭樂則不同，目前的老樂頭大多數用的是鉛酸電池，無論是購置成本還是使用成本都足夠低，770份樣本當中，有超過50%的受訪者表示兩年之內有購置老頭樂的意願。
老頭樂的第一大市場是魯省，其次是浙省以及蘇省，通過對這三省過去三年產銷數據對比，第一電動車研究院甚至得出了一個未來微型電動車存在巨大市場空間的結論。
2012年老頭樂的預計產量可能會達到11萬輛左右！
這玩意兒實在是太方便了，無論是往返於城市與鄉村之間，上下班，接送小孩等等，最重要的是這玩意兒不用考駕照！
檀錦程在拿到報告之後，也及時的給了趙鑫怡一份，讓她安排好今年的產能。
看到這個巨大市場的大有人在，去年雷馳賣出去兩萬多輛老頭樂，市占率20%，今年比德文就成立了雷丁汽車，用於生產老頭樂。
作為魯省的本土電動車品牌，比德文的反應可以說是很快了。
雷馳有先發優勢，也有足夠的市占優勢，另外還有剩餘的產能空間，肯定不能讓這些後起之輩搶占原有的市場空間。
怎麼著也得保住現有的20%的市場份額。
說起來也好笑，雷馳的老頭樂上市之初就開始賺錢了，也不需要投入太大的投產，去年做了1.4億的產值，利潤都有2000萬元了。
至於說研發成本的話，那真是少之又少，有閃馳跟尉來這兩大集團的研發投入，作為他們小弟的雷馳，用用他們的邊角料也就夠了。
一定程度上來說，雷馳就是在利用閃馳還有尉來的冗餘資源賺錢，技術上有閃馳跟尉來兩個老大哥扶持，廠房設備是尉來成立之時為了解決眾肽的曆史遺留問題得來的。
供應商們在忙著為四月份的新車上市準備之時，檀錦程在甬城呆了幾天之後又回到了帝都。
這一次無需呆太久，就是來參加一個開學儀式。
在互聯網上，五道口金融學院那指定是沒有李長江的牽頭搞的那個商學院名氣大，某些女星也更願意去那邊吊金龜婿，但是論逼格而言，五道口可是要高很多了。
檀錦程在見到自己的這幫‘同學’之後就有些震驚了。
央行跟清木要合辦的，在今年之前就已經存在很久了，今年隻是改製，來參加開學儀式的除了各行各業知名企業家之外，還有各地銀行係統的知名人物以及清木方麵的人物。
可謂是低調又奢華，尤其是清木方麵，相關行業的技術大佬是真不少，檀錦程隻覺得是來值了。
這以後要是邀請一些大佬幫著尉來解決一些技術難題，那還不是妥妥的，他的這幫‘同學’裡就有不少這類人物呢。
27歲的檀錦程是2012屆金融班裡年齡最小的，受到的關注自然是不小。
“聽說檀總準備弄半導體？”
開幕儀式開始，領導在上麵發言，坐在第三排正中間的檀錦程被旁邊某位大佬的問話拉了回來，半個月過去了，雖然還沒有公布，但尉來汽車準備投資半導體在上層已經不是什麼秘密了。
剛剛互相介紹之時，這位是江城銀行體係裡的，說起來這年頭的鄂省無論是以半導體為首的高科技還是汽車產業，那都是相當牛逼的。
不要說江城了，單就一個荊門這座在全國知名度並不高的四線城市，都有多家知名汽車企業的產業基地，如長城，長風等等。
東風在鄂省的影響力更是沒話說。
尉來跟東風也有新能源方麵的合作，初創之時還得到過東風的幫助，很可惜，這麼一座汽車工業大省，在新能源汽車興起之後漸漸的落伍了。
“是有這個想法，目前還在籌劃階段。”
無論收購英偉達股份能不能成功，尉來都要搞自己的車規芯片的，買不下英偉達就可以試試其他的公司，老美這邊的不行，歐洲也可以試一下的嘛。
哪怕實在是在國外收購不了，也會在國內完成這個項目的，總之這筆錢是必須花出去的。
10億美刀的初始投入，換算成人民幣那就是60多億了，就不相信搞不一定一家小規模的半導體公司。
“檀總介不介意交換張名片？”
其實他也是受人之托，檀錦程想搞半導體，無論是自建工廠還是收購公司都是一個大項目，無論是哪座城市都想招攬他過去，隻不過今天這個場合不太適合聊這些。
另外，雙方雖然是同班同學，但畢竟還是第一次見麵，直接就聊這些有點不太合適。
“沒問題，我的榮幸。”
檀錦程大概也能夠猜到一點，雖說是同班同學，但自己在江城貌似也沒什麼業務需要用到他們，這位完全沒有必要這麼熱情。
很大概率就是尉來的半導體計劃；剛剛入場之時，就有不少人對自己抱以善意呢。
“一會兒活動結束之後，咱們還有一個聚餐，到時候也跟讀書之時一樣會選出一個類似班長的人，檀總你第一次參加估計沒什麼經驗，到時候跟著我就行了。”
“那謝謝楊總了，您叫我小檀就行了。”
話說回來，這也算是圈子文化了吧？
初入這種圈子的檀錦程多多少少還是有些不適應的，之前他交往的那些企業家，也有生意以及人情上的往來，但最多隻能算是就事論事。
聊得來的就多交往一些，性格不合的做完一次生意就不會再有第二次了。
跟地方ZF方麵也有接觸，但更多的算是君子之交，這裡夾克外套不少，氛圍上又相對嚴肅，說實話他挺不習慣的。
但是生意走到這一步，又是變革之期，他就是想停下來也難了，哎。
兩個小時的活動結束已經是中午了，一行人驅車趕往附近的酒店，今天中午是自助餐，吃喝不重要，杯盞交錯之間互相寒暄著打招呼。
本就是在場年紀最小的檀錦程，又身背大項目計劃，不出意外的受到了大家夥的關注，當然，這種關注大家都很有分寸感。
半導體項目現在還不能明說，話題也就自然而然的轉移到了汽車上。
四月份的帝都車展，尉來集團旗下會上線包括中型SUV在內的三款新車，宣傳攻勢早就已經啟動開來。
“小檀你們那個ES6很是帶感啊，要說我可能銷量可能會出乎意料之外啊。”
ES6無疑是此次量產當中最驚豔的一款車，同ES6，埃安S一起在帝都車展亮相的還有BD秦，這個開創BD王朝時代的第一款新能源汽車。
同樣的，在帝都車展亮相的新能源汽車還有很多款，今年各大車企業對於新能源汽車的發布可謂是了爆發性的。
但討論度最高的隻有尉來ES6，埃安S以及BD秦，其中尤其以尉來ES6討論度最高。
指導價最高達到了54.8萬元（補貼之前）除了是目前尉來旗下最貴的一款車型之外，同樣還是國產新能源汽車當中最貴的一輛。
目前市麵上能夠超過ES6售價的新能源汽車，也僅僅隻有特斯拉的跑車了，巧的是這款車型也歸尉來集團售賣。
至於BD秦，它的指導售價是18.98萬元至20.98萬元。
嘿嘿，貴嗎？其實還真不貴，這年頭新能源汽車補貼是很大，但是定價也是真的高，秦這個定價可以說是很良心了。
市麵上那款知豆，就是類似於後世五菱宏光M，性質上更是能被宏光M吊打。
賣多少錢呢？15.88萬元起步，就是這麼的狠。
新能源汽車從今年開始，進入到大力補貼階段，第一步就是免征車船稅，補貼也陸續落實到位，各大車企開始進入到瘋狂騙補的階段了。
“這個真不敢有太大的期待，隻是希望消費者嘴下留情就行了。”
銷量出乎意料之外又能如何，左右以現在的銷量預期，ES6肯定是虧本賣的，哪怕是賣個三五千輛也都沒鳥用。
ES6不走埃安S路線，價格又這麼貴，一般情況下也不可能有地方ZF采購，檀錦程對於今年的銷量預期沒有太大的期待。
要說檀錦程對ES6的銷量預期，也不是沒有，那就是300輛，爭取一天賣出一輛吧。
正因如此，尉來ES6走的是訂購路線，也是走的精品路線，虧都虧了，先把口碑給他建立起來再說。
BD的F3&bp;DM版賣了多少輛來著，貌似這麼多年總共也就幾千輛吧？上次開會的時候聽船夫哥提起過，這款車明年就停產了。
(本章完)