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時隔幾年之後，國內自主品牌的又一次跨國收購。
尉來集團的官宣帶動了新能源概念板塊的集體上漲。
不過很可惜的是作為事件中心的主角尉來股份早在5月15日收盤之後就已經停牌了，停牌之前的尉來股價報收125.92元。
按照109.05元的定向增發價格，大致上是打了87折的。
不過，這個折扣是尉來前20個交易日的平均價格九折，跟當前的股價有一定的差距，但是不大。
增發之後的尉來股份總股本達到了21.76億股，寶騰持有的比例隻占據其中很小的一部分。
從這裡也能夠看出，尉來對於收購事宜的保密工作做得還是不錯的，截至官宣之日的前一個交易日，尉來的股價都沒有大幅度拉升。
一次借殼，一次上市之後的收購，在如同篩子般的A股裡，想要做到完全無人獲知那是不可能的。
檀錦程能做的也就是儘可能的讓公司的響應機製快一些，不給那些提前獲知消息的機構還有個人太多的反應時間，不至於損害太多現有股東的利益。
“有沒有什麼辦法讓停牌的時間久一些？”
馬來西亞很熱，但是再怎麼熱檀老板也沒辦法撂挑子，很多事情還需要他留在這邊才能夠處理。
他問的是趙鑫怡。
“啊？老板你想停牌多久？”
重新回到秘書崗位的趙鑫怡，仿佛又找到了當初工作時的激情，檀錦程覺得馬來西亞的天氣不舒服，她倒是覺得這裡的天氣很適合她。
“能多停一點時間就多停一點時間，停不了多久的話儘早複牌比較好。”
目前上證指數維持在4500點左右，但實際上這一輪的牛市最為重要的見頂標誌早在4月20日已經出現了。
南北車合並之後的中車，於4月20日在股價觸及39.47元的漲停價位之後被快速砸開，全天幾乎走出天地板的走勢，一日之內317.3億元的成交量更是創造了A股單日成交記錄。
從2014年10月底的5元左右價位漲至近40元，合並之後的中車以天量成交方式下挫，是此輪牛市結束的一個明顯標誌。
尤其是之後的一係列社會新聞，更是將這隻股票推至風口浪尖。
趙鑫怡有點不明白老板的腦回路，正常來說像他們這種收購停牌的時間大致在一個星期左右，涉及到跨國收購的話可以適當的延長一些。
“股市漲得這麼誇張，很明顯的風險已經堆積到一個相當嚴重的地步，我們如果一直停牌的話對股東來說是一件不好事兒。”
2015年的股災跌得有多慘，檀錦程還是知道的。
如果長時間停牌，等到了股災到來之時必然連續性的跌停，到時候係統性的風險要遠比正常交易時大得多。
資本瘋狂的時代，不止是韭菜們瘋狂，很多股東都非常的瘋狂，通過各種質押的方式將手裡的股權質押出去消費。
2015年牛市被稱之為杠杆牛就是這麼來的，連續下跌的情況下，質押的股份是很容易爆倉的。
這對於上市公司來說並非什麼好事。
尤其是賈老板發明了質押式減持方式之後，那真的就是亂了套了，作為一家知名公司，檀錦程不希望這種事情發生在他們公司身上。
“可以的話儘量一個星期之內複牌吧，要不然就多停一段時間。”
創業板指數目前在3300點附近，見頂的時間應該是六月初，上證可能會晚那麼一個星期，但那也僅僅隻是指數，個股方麵實質上現在就已經有見頂的征兆了。
“好的，我會聯係證券部那邊，讓他們公關一下，爭取讓證監會早日批複。”
“行，你去聯係吧。”
股災是從六月份開始的，距離現在也沒多少日子了，15年跌到什麼程度檀錦程大概想不起來了，但總體來說有幾次救市行為。
尉來跟閃馳的股價在股災的影響下必定支撐不下去，到時候還得準備一筆資金回購。
想到這裡，檀錦程撥通了成林峰的電話。
“A股市場上的股票處理得怎麼樣了？”
從2013年開始，巨量引擎在二級市場上的主要投資精力就放在A股市場，抄底了不少股票，這其中有如白酒，銀行這種表現較為穩定的。
有BD，長城這種同行業之間布局的，也有蘋果產業鏈上入股的企業，當然還有一些投機性的純投資標的。
如樂視，檀錦程之前自己還用馬甲試著玩了一小把，回報率也不錯。
“處理得差不多了，一些投機類的標的基本都處理完了，剩下的就是一些準備長期拿著的。”
某報4000點是牛市起點之際，檀錦程就讓成林峰著手開始處理手裡的股票標的，其中投機類的全拋，產業鏈上的股票標的視情況而定。
如上市之初入股的蘋果產業鏈企業立訊精密，歐菲光，長盈精密等等，這些雖然是戰略合作夥伴人，持股且都在5%，但是依然可以通過公告減持的方式減持部分持股。
一則是收回成本，二則也可以把自己放到更安全的地帶。
持股比例降至5%以下，以後可以操作的空間就大了很多。
“行，如果處理得差不多了現在開始就不要動了，做T也不要做了，所有的賬戶都處於靜默狀態。”
成林峰被老板的一席話搞得有些懵了。
“啊？為什麼，日內做T也不做嗎？我們目前在A股的整體倉位大概還有50%左右內，可操作的空間還是很大的啊。”
“沒有為什麼，聽我的就是，現在開始部分員工可以放假了，找個理由給他們放假，團建也好，私人出行也可以，反正你自己編。”
又是熟悉的操作，成林峰仿佛夢回2008年。
結合現在的市場上的一些傳聞，成林峰仿佛感覺到了什麼，老板經常自詡韭菜，但是他推薦的股票那都是相當有潛力的。
2008年他們是高位逃頂，但是這一次老板的操作就讓他有些看不懂了。
明明預感到了見頂，為什麼剩下的倉位就不動了呢？
不過老板既然這樣說了，他也無話可說。
“好的，我這就安排，老板您什麼時候回來？”
“差不多要月底吧，你自行安排就行了，你也可以給自己放個假，這些年你也夠忙的，難得有這樣的機會。”
2008年巨量引擎還是小卡拉米，彼時的金融機製也不夠齊全，高位空倉逃頂沒人會在乎他們。
但是現在的巨量或者說他自己不一樣了，他的一舉一動都受到關注，這時候就得講點格局了。
有些錢是不能掙的，如果搶在某隊之前砸盤，雖不至於跟白大褂那樣的待遇，但肯定會落下一個不服管教的名聲，尉來還得在資本市場裡混，有這樣的印象是很麻煩的。
不是有背景就能夠為所欲為的。
論背景，小目標比他的背景要深得多，但隻要你不守規矩同樣讓你脫一層皮。
“那感情好啊，哈哈，說起來我這些年還真沒有好好休息過。”
2014年10月份以來，A股整體幾乎每個月都處於上漲趨勢當中，管理著整個巨量引擎二級投資的成林峰真就沒有好好休息過。
大型機構在二級市場裡買股票，可不是散戶那樣看好一隻股票幾秒鐘就買完了。
哪怕是老板推薦的代碼，他們都需要分析，調研等等程序之後再建倉，建倉之後也不是那麼的簡單持有等待，該有跟蹤這些都是必須的。
成林峰每日也同樣是文山會海，錢沒少賺但屬於自己還有家庭的時間真不多。
“是吧，那就好好準備吧，另外讓放假的員工低調一些，不要在網上胡說八道。”
“明白。”
檀錦程在馬來西亞停留了有半個月的時間，這半個月裡他一直泡在寶騰技術部門以及車間裡，詳細的了解了寶騰的產品結構。
在2015年寶騰，路特斯可能在國內的知名度不高，但如果說蓮花跑車，那一定很多國內消費者是知道的。
作為蓮花跑車（路特斯）的母公司，寶騰這幾年以來雖然連年虧損，營收也下降至5億美刀附近，但技術實力還是非常不錯的。
沈楠彭的紅衫團隊最為推崇的就是這一點。
早在1996年，寶騰的第100萬輛汽車就下線了，進入到2000年之後的新世紀，他們的發動機技術又在擁有了路特斯的基礎上取得了極大的提升。
2008年寶騰的第300萬輛汽車下線，並於同年啟用新的LOO，次年布局全球性的銷售網絡，很不幸的是遇上了金融危機。
“兩次金融危機對這家公司的打擊還是比較大的，不然的話他們應該不至於落到現在這種地步。”
李春融在這期間一直陪著老板詳細了解這家公司。
1998年東南亞金融危機，2008年全球性的次貸危機，剛剛好都是這家公司擴張階段，企業做大了擴張過程當中不是你說想停就能夠隨便停下來的。
“隻能說馬來的國資委有點倒黴了，這幾年就兩次重大性的金融危機，結果都讓他們給趕上了。”
檀錦程也是哭笑不得。