“象征性的給個一英鎊吧。”
雷諾的回應很快通過金伯利傳到檀錦程這邊，對於路特斯F1車隊的無形資產他們是有興趣的，隻要雙方價格談攏，那他們是很樂意接手的。
檀錦程要的是甩包袱，沒想過通過這支車隊賺錢，隻要能接手債務什麼都好說。
雷諾也很開心，他們對於擁有一支完整的F1車隊一直很是渴望，沒想到新來的路特斯老板這麼好說話，隻需要接手債務就能夠達成自己的目標。
雙方一拍即合，很快就收購問題達成了共識。
6月27日，路特斯CEO邁可金伯利對外宣布，路特斯將原有的F1路特斯車隊有形無形資產以及其附屬債務以一英鎊的價格轉手給雷諾。
同時，路斯特將自公告之日起停止對F1車隊的讚助。
在回答記者提問之時邁可金伯利回答此舉是為了緩解路特斯品牌的財務壓力。
在甩掉F1車隊這個目前路特斯最大的財務包袱之後，路特斯2015年度的財務狀況將得到極大的緩解，同時金伯利向公眾宣布了路特斯在新任東家接管之後的一係列操作。
新東家會向路特斯海瑟爾注資2000萬英鎊，以用於工人加薪以及工作環境的改善，提高產能，將儘快讓路特斯回歸超豪華品牌陣營。
路特斯此次發布會是在倫敦舉辦的，聲勢弄得不小。
除了介紹路特斯的複興計劃之外，這其實還是一場新車發布會，Evora400將會在今年八月份正式開啟交付，目前已經確定在包括英國，歐洲本土，米國，小日子以及仲國等市場出售。
Evora400中的400代表著400馬力，動力方麵仍然來自豐田生產的3.5升V6發動機，但一款新的增壓器現在采用了中間冷卻，每平方英寸提供約9磅的升力。
而以前是5.5磅每平方英寸，就動力性能等方麵，這一款車被跑車愛好者認為是目前路特斯所生產的車型當中最好的一款，路特斯管理層對於這款車的銷量也有著比較高的預期。
歐洲的消費者對於這款路特斯的新車也比較期待，外觀配色方麵除了傳統的紅色，橙色之外，還有一些其他的顏色可選配，整體上外觀是比較豐富的。
“老板回去給我也搞一輛吧，我比較喜歡紅色的。”
發布會檀錦程沒有上台，他坐在觀眾席的一個角度裡，注視著金伯利在台上一一講解新車的各項性能。
路特斯的跑車設計是比較有特色的，看起來很是拉風，除了品牌知名度之外，包括設計，底盤等等技術跟保時捷其實是有得一批的。
Evora400一出場，坐在檀錦程身邊的趙鑫怡就喜歡上了，她看了那款大紅色，
“等到了國內自己買唄，到時候你優先提一台。”
Evora400在英國以及歐美地區的售價大致都保持在70萬元人民幣左右的範圍，在國內的定價則是在130萬元左右，如果沒有尉來的收購，這款車型不會這麼早進入國內的。
“100多萬呢，有點小貴，老板你送我一輛吧，當做是我的入職禮物。”
“你想屁吃呢，彆這麼摳門，100多萬對你來說也不算什麼。”
“誰說不算什麼的，最近股票跌得那麼慘，我哪還有什麼錢呢。”
“那我不管，那你就開著現在的ES6吧。”
尉來的高管們還是比較統一的，開的都是自家產的車子，這一點檀錦程倒也沒有特彆要求，不過在他身體力行的引導之下，高管們都比較自覺。
比較有趣的是高管們最喜歡的車型居然是以硬朗著稱的坦克300，好多名高管的座駕是坦克300，紅色外觀的坦克300是最受歡迎的。
剩下的就是對ES6的智能駕駛比較偏愛了。
路特斯的這一場發布會定義為啟航，新車的啟航，也是路特斯品牌的啟航，麵對記者金伯利公布了多項複興計劃。
轉手F1車隊，提升產能，未來幾年之內將全球範圍內的經銷量數量擴充至200家，目前路特斯有138家經銷商。
另外，金伯利還透露了路特斯在仲國建造工廠的計劃。
不過這方麵金伯利倒沒有細說，對於現在的金伯利來說，他的職責就是讓路特斯實現扭虧為盈，讓路特斯自成立以來第一次的盈利在他手裡誕生。
這樣的話他的職業生涯就能夠添上一筆，再也不是那個業界認為的最倒黴的CEO了。
目前路特斯還沒有公布新的人事變化，但從原東家寶騰那裡就能看出，如果這一兩年之間他們做不出點成績，就都得打包走人了。
路特斯的這場發布會也引起國內的廣泛關注，蓮花跑車在國內的知名度不差，一段時間因為各種各樣的原因退出了國內市場。
發布會上很驚喜的出現了Evora400在大陸地區的首發同步上市，這在國外豪華品牌裡可是極為少見的。
要知道當前就連蘋果手機國內首發時間都要推遲一些。
尉來要用兩個月不到的時間來完成路特斯的大陸首發，時間上來說還是非常緊張的，張永目前已經緊急在一線城市去尋找店麵來作為路特斯專營店。
當然，從建設周期上來說，一個多月的時間肯定是來不及的，初期的Evora400依舊還是走尉來的渠道來銷售。
計劃當中Evora400會放在尉來自營店裡陳設，另外相關路特斯的APP也在緊急開發當中。
“時間確實是有點趕，但是這是一個態度上的尊重，路特斯現在是我們的品牌，那我就得讓國內的消費者享受到全世界消費者同等的待遇。”
“不僅僅是這一款，以後但凡路特斯發布新車型，尉來都承諾國內同步上市。”
在倫敦發布會結束之後，原本打算低調參加的檀錦程，被國內某社的眼尖記者發現給攔了下來。
麵對記者對於時間很緊張的提問，檀老板的回答相當的給消費麵子。
一直以來，很多高端產品在發布之後國內的消費者都麵臨著‘歧視’的問題，雖然導致這些問題是多方麵的，也不一定是企業造成的。
但是消費者不懂啊，他們隻看到了他們能看到的。
至於說售價方麵，這個檀錦程還真辦法，哪怕路特斯現在屬於尉來旗下，但是進入國內還是按進口車型來算，隻有等到國內工廠投產之後，價格才有可能會被打下來。
某社的記者不至於問出這麼離譜的問題，不過他們倒是給檀錦程做了一波宣傳。
“那請問一下檀總，路特斯國內工廠的建設計劃是怎麼樣的？最終會落戶哪座城市呢？”
“暫時定的是明年下半年吧，等路特斯全麵穩定過渡之後，至於說把工廠放在哪座城市，這個還要等到我回國之後再決定。”
有時候隻需要一個契機與信號。
尉來現在投資，關於核心業務方麵的基本都是大投資，需要考慮的問題很多，最大的問題就是需要當地ZF的配合，另外還要考慮供應鏈水平。
當然，以尉來現在的能力是完全可以帶動某座城市產業鏈發展的，因為本身一座整車工廠就需要配套很多零部件工廠。
八個年頭以來，尉來從最開始近乎於組裝工廠的車企，需要極度的依賴於地方產業鏈資源發展到現在已經有自造產業鏈功能了，核心零部件方麵尉來已經有了一定話語權了。
把路特斯引進國內，還有一個原因那就是尉來看中了路特斯的底盤調教技術，這玩意兒無論是在燃油車還是在電動車身上都是有著非常直觀的感受的。
底盤梆梆硬跟底盤梆硬都有很大的區彆了，更不用說絲滑了。
身在國外能夠碰到國內的媒體且還是權威媒體，檀老板的心情還是不錯的，能回答的都回答了，也解密了不少他在海瑟爾工廠的見聞。
甚至還回答了最近大家比較關心的股市問題。
“已經4000點了？尉來股價隻有八十幾塊了？好家夥。”
因為時差與工作的原因，加上曾紀祥暫時也沒有跟他彙報這方麵的，知道股市處於下跌當中，但具體跌到哪裡他還真不太清楚。
從15號算起來，這才十個交易日吧，單單指數就跌去三成，個股的慘烈程度檀錦程已經不敢想象了。
這還真是一念生死啊，但凡在暴跌之初你隻要有一絲絲的猶豫，可能就跑不掉了，去杠杆的過程是非常可怕的。
“是啊，目前已經到了4000點位的位置，您旗下的兩支股票最近跌幅也都是比較大的，不知道您有什麼想對股民說的？”
能怎麼說，安慰唄：“希望股民們能多一些耐心，如果被套了不妨將目光放長遠一些，如果有盈利的話不妨短暫的退出股市，回歸到工作跟家庭當中去。”
“當然，也可以去旅遊旅遊，或是自駕，或是其他的方式都行，放鬆放鬆心情，股市隻是生活當中很小的一部分。”
記者是善於抓重點的：“檀總這意思是目前的行情還沒穩定，或者說還得跌？”