“他怎麼這麼多套路？還有完沒完？”
尉來的營銷部門行動很快，老板的專職秘書親自打過來的電話，他們肯定非常重視。
隻用了一天的時間，路特斯Evora400就成了互聯網熱詞之一。
把中文命名權交給消費者，這事兒放在2015年還是很新鮮的，以往的投票更多的是在一些娛樂節目當中出現，倒是很少會有企業這麼做。
“咱們給他投個最難聽的，憋屈死他。”
尉來的威脅越來越大，船夫哥現在對於尉來的新聞關注度非常高，尉來完成對寶騰以及路特斯的收購，在車圈裡還是比較轟動的。
圈內對於此次收購的評價還是比較高的，沒有吉利收購沃爾沃那麼的勁爆，但寶騰的東南亞市場渠道以及路特斯的技術都是非常不錯的資產。
不似某些企業收購國外企業在國內的一堆垃圾資產，錢花了不少最後又都用不上。
不過大家也都知道“蓮花”這個商標在國內是沒法用的，都在想尉來會怎麼解決，是用天價收購商標還是直接用路特斯，誰也沒想到檀錦程玩起了擦邊這一套。
尉來官方網站公布了十個候選花語，如桂花，桃花，杏花，梅花，荷花，櫻花等等，都是寓意不錯且又帶花的詞彙，讓人不自禁的跟蓮花聯係在一起。
這招是真的惡心人啊，但是擁有蓮花商標的廠商也沒有辦法，都是大眾用詞，你就是再緊急去注冊商標都沒什麼用了。
“那選哪個？”
船夫哥的助理隻覺得老板在跟檀總打交道之時行為就有點詭異，選一個難聽的去惡心檀總，這事兒怎麼看都像是小孩子鬨脾氣耍的小把戲。
摸了摸下巴，船夫哥眼珠子一轉：“組織一批人去投櫻花吧。”
他去過北倉，北倉有一條馬路，路兩邊栽種的都是櫻花樹，每年櫻花開的季節確實是非常的漂亮，另外北倉的九峰山還有櫻花樹林以及梅花樹林，到了花開的季節都非常的漂亮。
大概是這個原因，尉來才把櫻花列出候選吧？
櫻花不算難聽，但卻是容易讓人聯想到小日子，他這也算是給尉來挖了個坑。
助理倒沒想那麼多，暗暗吐槽這也不難聽啊。
助理出門之後，船夫哥親自給櫻花投了一票，暗暗感歎檀錦程這小子的營銷方式真是五花八門，Evora400可以說是還未上市就先火起來了。
一個星期投票時間，等到正式中文命名出台之後又可有不小的熱度，前前後後可以宣傳個大半個月了。
“這就是小檀常說的接地氣吧？哎，學不來啊。”
大部分企業家不是不知道接地氣的好處，但這東西說起來簡單學起來難，很大程度上跟企業家的氣質，個往人生經曆有著很大的關聯。
學得不好反而起反效果。
與船夫哥一樣打鬼主意的不少，不過身在倫敦的檀老板可不知道這些，他正在BBC的采訪。
這家媒體很喜歡給接受采訪的人士挖坑，也喜歡斷章取義，但是不得不提它在全球範圍內的影響力非常之大，檀錦程考慮再三之後還是接受了BBC的專訪請求。
收購路特斯，入主之後第一刀確向了路特斯F1車隊，注資以及給工人加薪，在倫敦周邊的一係列公開活動，更是讓人遐想不已。
“與世界知名汽車企業合作，一直是我們的目標，通過學習對方先進的管理理念以及技術來提升年輕的尉來，給消費者提供更好的產品一直是我們尉來全體努力的目標。”
A股的持續性大跌，讓檀老板失去國內首富的名頭，但他在全球範圍內的知名度可不是靠什麼首富的虛名。
全球最大新能源汽車生產商，全球最具潛力的動力電池供應商，全球最大的兩輪電動車生產商這才是檀錦程聞名全世界的原因所在。
另外在華爾街上市的橙子科技，這些年來在資本市場上的表現一直都非常不錯。
A股在經曆股災，但是在納斯達克上市的橙子科技可沒有跟著股災大跌呢，隨著MV越來越大，扭虧為盈的橙子科技已經從2013年9月份開始持續十個月上漲了。
目前橙子科技的股價報收117.92美刀，市值109.67億美刀，檀錦程個人以及其家族在橙子科技當中持有的市值超過30億美刀。
“那不知尉來是否有跟阿斯頓馬丁合作或者是收購的計劃呢？”
BBC的問答一向是這麼的直接，檀錦程亮相阿斯頓馬丁總部，並且全程由他們的新任全球總裁，CEO安迪帕爾默陪同，由不得外界多想。
比起剛剛被尉來收購的路特斯，阿斯頓馬丁的日子同樣也不好過，截止2014年財年，阿斯頓馬丁連續四年虧損。
半年報預期，2015年度財年的阿斯頓馬丁預計虧損更是幾近去年翻倍。
銷量下滑是阿斯頓馬丁虧損的主要原因，在全球豪華車市場連續四年增長81%的情況下，阿斯頓馬丁的增長僅僅隻有8%，且從去年開始，他們的銷量就下滑嚴重。
2013年全球銷量4200輛，2014年全球銷量3661輛，今年的銷量更是繼續下滑。
增長最快的仲國區市場，阿斯頓馬丁雖然非常重視，但是一直銷量不佳，去年在引進了多款車型之後卻僅僅隻賣出去200輛。
另外，在投資方麵阿斯頓馬丁的表現也是非常的差，新任CEO今年剛剛宣布開啟品牌新一個百年計劃，結果就在投資上鬨了個大笑話。
電動汽車這麼火熱，豪華品牌都紛紛下場，阿斯頓自然也不甘落後。
要不說汽車行業的收購合作水太深了，不僅僅隻有我們在出海收購之時容易被坑，同樣的，國外品牌想打入我們的市場被坑的也不少。
前有寶騰被華肽一通忽悠導致雪上加霜，阿斯頓馬丁也沒有逃脫這個命運。
為了進軍電動汽車以及仲國市場，阿斯頓必須在國內選擇一個合作商，搞笑的是他們不知道是怎麼選的，合作商居然是樂視！
前腳剛剛宣布雙方成立電動汽車合資公司，簽了諒解備忘錄。
後腳賈會計就跑路了，留下一句“下周回國”的名言，讓老頭兒安迪帕爾默受儘了嘲諷。
“安迪博士是一個很博學的人，在參觀阿斯頓馬丁總部的過程當中，安迪博士收我受益很多，我本人非常感謝他。”
沒有搭理BBC計劃的提問，檀錦程自說自話，對付BBC記者他沒什麼經驗，但是前世短視頻也看過不少，反正不正麵搭理你就行，你說一，我就說二。
實際上他去阿斯頓馬丁總部參觀是來出國之前就已經規劃好的行程，並不是一時興起。
六月中旬尉來集團發函詢問，他們的總裁在訪問英國的期間能否參觀阿斯頓馬丁的總部，讓最近鬨了不少笑話的安迪燃起了一絲新希望。
從2008年進入仲國市場，阿斯頓馬丁可以是說是一腳一個坑，那是坑坑不落。
錢沒少花，推廣沒少做，車型也廣受好評，但就是賣不動，一年賣200輛的成績還不如之前尉來幫忙推廣特斯拉跑車之時的成績。
之所以選擇樂視，倒也不是安迪絕被賈會計給忽悠了，而是他們也有著自己的小九九。
互聯網公司有錢，但是沒有造車實力，選擇跟他們合作能夠讓他們更好掌控合資公司的同時，還不缺錢。
但是誰也沒想到主打生態鏈的樂視，居然隻是一個空殼子。
在檀錦程參觀總部的同時，他也表達了一定的合作意向，這讓安迪有了新的想法，如果能夠跟尉來達成合作意向，在動力電池方麵他們能夠用上最先進，成本且低的動力電池係統以及解決方案。
另外作為全球新能源汽車的龍頭企業，尉來在智能駕駛方麵也是出了名的，這對於阿斯頓進軍電動汽車市場是非常有利的。
當然，最為關鍵的是安迪很是看重尉來的營銷推廣能力。
如果能夠讓尉來幫助阿斯頓做一份推廣方案，適應他們的國情，會不會提振在仲國地區的銷量？
想法很好，不過也算是病急亂投醫了。
檀錦程不排斥跟阿斯頓馬丁的合作，但是目前的情況不會過多深入，剛剛收購的寶騰跟路特斯至少還需要很長的一段時間慢慢的去消化。
貪多嚼不爛，他去參觀阿斯頓馬丁的總部一則是好奇心，二則也是想賣電池的。
多拉一個客戶總是好的嘛，目前雙方已經初步就動力電池係統的供應達成了協議，檀錦程又給玄武電池拉了一個客戶。
“在我的計劃當中，尉來會用三條腿走路，燃油車，新能源汽車，動力電池這三塊都是尉來的核心業務，除此之外尉來不會過多的涉及到其他的行業。”
“新能源汽車的潛力巨大，從今年的增長速度來看，五到十年之後，新能源汽車的產能將與燃油車並駕齊驅，尉來在做好傳統燃油車業務的同時會重點發展新能源汽車業務。”
BBC的主持人一陣無語，這位年輕人真是不按套路出牌。
向他提出的問題但凡深入一些，或者是敏感一些的他從不正麵回答，隻是自顧自的說著自家企業的發展規劃以及行業未來趨勢。
法克，誰特麼的想聽這些啊。
主持人的臉色檀錦程不是沒發現，不過他也懶得管他，他隻是想通過BBC這個平台表達出自己的想法，讓資本市場聽聽他對於尉來的規劃。
通過收購吸並消化技術，提升尉來在燃油車方麵的技術水平，燃油車這一塊兒他不打算像BD那樣全麵放棄，再說了BD放棄燃油車也是不得已。
這兩年BD也推出了一些燃油車，但是再也沒有出現像F3，F0那樣的爆款了，銷量遲遲無法再突破前高，相反的是新能源汽車雖然有尉來這個強有力的競爭對手，但是爆發出的潛力卻是無限的。
一個紅海，一個藍海，怎麼選擇無需多言。