隻有在靠近戰場時，為了接敵，則需要高速機動，為了機動空戰則需要跨音速飛行模式。
而變循環發動機就是多種模式結合起來，合理規劃，達到了最佳的使用效果。在需要緊急巡航時，變循環發動機可以進入螺旋槳模式。
當需要進行跨音速機動時，變循環發動機又能變成一台渦扇發動機。
當要進行超音速巡航時，變循環發動機又能成為一台渦噴發動機。
如此一來，戰鬥機就可以根據不同的任務，使用不同的工作模式達到最佳作戰效能。當然這種模式都是電腦控製的，智能化控製。
這玩意原理說起來簡單，但實現起來是十分難的。一般的發動機在高溫高壓和極高轉速的工況下，最好不要有任何的結構變換，否則會帶來發動機部件的損傷導致發動機出現安全問題，導致發動機工作不穩定甚至停車。
美國在70年代就開始研究變循環發動機，但是在徐華盛穿越之前，美國都沒搞出來變循環發動機。不僅美國沒有，華夏的變循環發動機也沒有正式量產。
現在，這款發動機量產了，而且裝在了殲20和殲35上麵。
這款變循環發動機，在同等燃油的情況下飛機的滯空時間提高55%，航程增加36%，減少28%的燃油消耗率，達到63%的燃油熱吸收率。
要不是有這款發動機，殲20的航程隻有6000公裡左右。其實6000公裡已經很變態了，要知道F22的航程，連3000公裡都不到，隻有2963公裡，作戰半徑隻有850公裡左右。
在原時空裡，F22在殲20麵前就狗屁不是。這個時空就更不用說了，就更狗屁不是了。
一個8000公裡的航程，一個3000公裡不到的航程，這都不是一個層級的東西。
航程沒辦法比，速度也沒辦法比，F22的最大速度隻有2.25馬赫，現在的殲20的極限速度可以達到3.5馬赫，這差距不是一般的大。
隱身能力也不一樣，用的隱身圖層都不是一個級彆的東西。現在殲20用的隱身塗層，是最新的隱身塗層。
華夏的米波雷達，分米波雷達，數字相控陣雷達等反隱身雷達，現在想要找到殲20，都需要看運氣了。
雷達上麵，殲20現在用上了數字相控陣雷達，比氮化镓有源相控陣雷達更牛逼。這玩意對於現在的美國來說，那就是科幻片的產物。放在原時空裡麵，這些技術都是六代機上麵的技術。
還有全維度感知能力，通過強大的記載處理器，可以快速的處理來自衛星，飛機，輪船，潛艇，地麵雷達站等多維度傳輸過來的信息。
並且快速的把這些信息彙總在一起，並且建立數據模型，這就是開了天眼。
比如飛機要去華盛頓執行斬首任務，飛機剛從華夏機場起飛，飛行員都能從頭盔裡看到華盛頓目標的實時動態。
還能看到自己的飛行路線中的情況，通過這種情況，直接指揮不同的單位為自己打掩護，方便自己執行任務。
8000公裡的航程，空中加油一次，那就是16000公裡啊。從華夏邊境，不管是東部還是西部，到華盛頓的距離都不超過12000公裡，這玩意中途加一次油，轟炸完目標還能跑出幾千公裡，中途再加一次油，就回家了。
這性能，已經不是傳統的四代機了，嚴格意義上來說，這尼瑪都是四代半了，很多性能都到五代機了。用用西方劃分的方式，這玩意是五代半，很多性能已經是六代機的性能了。（www.101novel.com）