“各位，目前包括豐田在內，都虧損嚴重。和本田合並，並不能救我們的命。福特集團給我們開價，隻有10億美金，克萊斯勒和通用各自開價116億和118億美金，大眾集團拒絕了我們……”
日產集團的會議室裡。
一個日本人詳細的彙報著具體情況，他們現在已經無法完成自救了。日本政府也不願意出資了，因為這就是個無底洞。
現在日係汽車在海外的銷量大幅度降低，在過去的2003年，整個日本汽車出口量隻有78萬輛，出口量大幅度下跌。
不僅僅出口量下跌，日本汽車在海外的工廠的產量也大幅度縮小甚至停產。就連國內市場的銷量都比2002年下跌了百分之187。
這充分說明了一個問題，那就是日本經濟確實衰退的厲害，汽車消費降低了不少。
在日本，整個汽車產業都不行了。
技術技術跟不上，設計設計跟不上。製造成本也居高不下，完全沒有競爭力啊。
會議室內，所有人安靜了下來。
現在的策略也不多，本田聯係過日產，想要和日產進行合並，組成新的聯盟求活。
但是日產的股東卻不看好，本田現在跟自己差不多，也是虧損了好幾年了，債台高築。
豐田也一樣，都在破產邊緣徘徊呢。
至於馬自達，三菱等其他品牌，那就更不用說了，直接就是擺爛躺平等著破產了。
“山海汽車集團呢？”
過了許久，終於有人開口問了。山海汽車集團，這是他們最不願意提起的一個名字，對於這個汽車集團，他們是恨之入骨啊。
因為整個日本汽車產業的衰敗，就跟山海汽車集團有關係。準確的說是跟華夏汽車產業有關。
他們原有的市場，基本上都是被華夏汽車給吞了。
而在歐洲，美國等比較保守的國家，山海汽車集團又跟當地車企合作，賣零部件，賣換殼車，聯合把日本汽車品牌給絞殺了。
在華夏，是華夏自主品牌的天下，其他品牌都是小眾車型。
在美國，美國三大汽車集團實力強橫，華夏汽車分一杯羹。而日係，歐係汽車已經被衝擊的沒有什麼市場占有率了。
在歐盟，歐洲品牌和華夏品牌合作，在歐盟市場占領著主導地位，但是華夏汽車依然分一杯羹，美係在歐洲也不行，日係也不行。
在除了這個市場的其他地方，幾乎全是華夏汽車的市場。
這不僅僅是技術問題，還是大國影響力的具現。現在的國際貿易，從來就不是一個簡單的商業問題，而是和政治有著巨大的聯係。
“山海汽車這邊報價倒是很具有誠實，開價25億美金，同時表示會為日產導入最新技術，換殼新能源汽車。不過山海汽車集團表示，如果收購日產後，日產將會放棄海外市場，重點發展國內市場……”
工作人員彙報著山海汽車的條件，聽完這個條件，所有人深吸一口氣。