春節假期，山海汽車集團這邊就收到了日產汽車的決定。日產汽車接手山海汽車&nbp;報價，準備破產重組。
破產重組之後，山海汽車收購日產汽車，並且不承擔之前欠下的債務。至於股份，山海汽車要擁有百分之五十一的股份，並且擁有絕對的管理權。
既然收購日產品牌，那麼就要全權管理。日方股東可以享受分紅權，但是絕對不享受管理權。
對於日產品牌，山海汽車集團之前也沒抱太大希望，隻是報價而已。對於山海汽車集團來說，多一個日產品牌不多，少一個也不少。
當然能拿下，當然算是好事。拿下日產品牌，借助日產品牌就可以殺進日本市場了。
日本市場是一個極度封閉的市場，在日本本土汽車市場，國外品牌銷量非常少，百分之九十五以上的銷量都是日本本土品牌。
一方麵是日本汽車技術不錯，另一方麵還是因為政策原因，導致國外品牌在日本的競爭力非常小。
現在山海汽車收購了日產品牌，山海汽車集團就算是變相的殺進日本本土市場了。
收到日產這邊的消息後，山海汽車集團立刻組建工作小組，前往日本和日產汽車進行洽談。
日本政府也在第一時間知道了這件事情，雖然心裡不願意，但是日本政府也知道，如果政府不同意這次收購，那麼日產品牌可能會直接宣布退產。
現在能救日產汽車的，隻有華夏汽車公司。就像是美係汽車一樣，以前美係品牌也衰落了，但是現在三大汽車公司和山海汽車集團合作之後，在北美市場重新崛起強勢無比，快速的把其他品牌基摧毀。
不管是歐係還是日係汽車，在北美市場都在被美係品牌追著打。以往以省油節能為賣點的日係和歐係，現在沒有任何優勢。
你省油能有電動車省油？能比插混車型省油？
彆說這兩個了，就是山海汽車集團的輕混技術，都吊打日係車的省油技術。因為技術專利鎖死，到現在日係品牌在輕混技術上麵也沒能突破。
插混倒是能做出來，但是成本和技術完全無法和華夏品牌比。所以在日本本土之外完全沒有任何競爭優勢。
但是在日本本土，傳統燃油車依然有市場。如果隻是守著日本本土市場，所有的日本車企完全可以躺平，一款車，修修改改又可以賺好多年。
日本政府也是希望日本車企能夠加大技術研發。現在，機遇來了，如果山海汽車收購了日產品牌，那麼日產品牌就變成日本汽車工業的一條鯰魚。其他車企再不爭氣，連本土市場都保不住了。
“我們的汽車產業，現在要做的，是長久的活下去，並且在活下去的過程中保持相應的競爭力。這樣我們才有機會翻身，而不是讓他們用落後的技術，在政策的保護下賺錢而不思進取。未來的國際局勢會變化，美國和華夏之間早晚會鬨翻，未來，我們還有機會……”
日本首相府，小狗一郎直接說道。
小狗一郎這個狗東西可不是善茬，篡改教科書，推動日本軍事正常化，三次當選日本首相，手段可不一般。
“批準這次收購，也該給國內汽車品牌上上強度了。”