小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上，科考艇來到一個大島嶼休整，談論鄭和航海圖奧秘。
科普作家劉夢石說:“伴隨著科學技術的迅猛發展，雷達應答器&bp;、船舶自動識彆係統的應用&bp;,&bp;綜合導航體係的建立，燈塔的導航作用&bp;,&bp;越來越被弱化，導航價值日益減少，但其擁有的曆史文化價值，經過挖掘，成為各國遊客追捧的人文地理文化景觀。”
海洋奧秘研究所所長高敏說，在大海航行，離不開燈塔的指引，還離不開海圖的導引，我們將認識海圖的導航曆程。我們必須了解航路的地形水勢，掌握航道的水深及暗才能安全可靠地進行海上交通活動&bp;。明人測量水地深淺，名為“打水”，以“托”為單位。明人在航海圖繪製方麵，也做出了很大的貢獻。
文史作家於張喜說，雖然，宋元時期，已有航海圖樣問世，但隻是以沿海為主，遠洋航海圖罕見。我知道，航海還有海圖呢，我們尋找的藏寶圖石板，也應該是刻在石板上的海圖。
劉傻子教授說:“對，藏寶圖石板就是海圖&bp;。在兩宋時期，有關海圖的記述已十分明確&bp;,&bp;如徐兢的《宣和奉使高麗圖經》&bp;和劉豫獻於金主賣的海道圖等，都說明了當時海圖的發展&bp;。海上交通航線的發展&bp;,&bp;為海道圖的產生創造了條件。”
考古學者夏青說，直至明代&bp;,&bp;航海圖的繪製已有很大的進步，具有很高的水平，不僅沿海地區，海外遠洋地區也有掌握，最典型的是明人茅元儀所輯《武備誌》卷二百四十附圖上所載的&bp;《鄭和航海圖》,&bp;航圖遍及大西洋、太平洋與印度洋海岸地區&bp;,&bp;記載了五百多個地名&bp;,&bp;並繪有針路&bp;,&bp;各處星位高低。
小波問:“我們尋找的藏寶圖與《鄭和航海圖》有什麼區彆嗎?&bp;”劉夢石教授說:“肯定不一樣，《鄭和航海圖》&bp;對於航海意義重大，《&bp;藏寶圖》是尋寶的圖。”
海洋專家高敏點頭讚成，接著說:“對於航行途中的山峰&bp;、島嶼&bp;、淺&bp;灘&bp;、礁岩&bp;、險狹用的海圖，顯示了明人對掌握航路地形水勢重視程度，具有深刻的認識&bp;。在實際應用中&bp;,&bp;明代航海者對海外航路的地形水勢，已有相當的掌握。明代類似對航路地形水勢的具體指南&bp;,&bp;趨於綜合化與形象化，反映了明代航海技術的提高。”
神話學者夏青教授說，航海天象,&bp;包括星位、信風及海流潮汛的變化規律。&bp;牽星術，乃是當時一種利用天文狀況進行測位的航海技術，用來確定船舶的航行位置。即在船上，利用牽星板來觀察某一星辰的高度，借以確定船隻所在的地理位置。
於張喜說，特彆是在深海中，地形水勢，難以提供有效的識彆，無所憑依，往往以天象來確定航位&bp;。&bp;《鄭和航海圖》中就附有&bp;《過洋牽星圖》,&bp;記錄在印度洋地區的牽星航海&bp;。明代《海道經》中，保存了一卷據元人底稿而繪成的《海道指南圖》，這是迄今所能見到的中國航海圖中最早的一幅。
劉傻子教授說，到了明初&bp;,&bp;鄭和七下西洋&bp;,&bp;總結的鄭和航海術，主要記錄在《鄭和航海圖》中，集中國古代先進航海科學技術之大成。該圖原名《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》,&bp;是一部最早的遠洋航用航圖，其中圖文記載，反映了當時的中國地文航海和天文航海科學技術處於世界先進水平。
海洋爺爺說:“海道圖的產生和出現，是人類海洋知識不斷積累的結果，為人類進一步征服海洋，發展海上交通事業，提供了更多的&bp;技術工具與技術知識。在海洋地理識彆探測方麵，也有較大進步。”
小波問:“沒有指南針，人們怎樣航海呢?&bp;”考古學家張洪德教授說：“以前的航海指引，一般是憑天象、天體來識彆方向，夜以星星指路，日借太陽辨向。”
計算機姐姐沈琳特警說:“在當時的科學技術條件下，航海是靠山形水勢&bp;及地物為導航標誌的&bp;,&bp;屬地文航海，而以星辰日月為引航標誌的，則屬天文航海技術的一種。”夢弟問:“我想知道，人們是什麼時候開始使用指南針的?&bp;”
海洋爺爺說:“至北宋時期，航海技術有了重大的突破，已能利用指南針進行海洋航行。指南針是中國曆史上的一大發明，宋代將其應用到航海上，解決了海上航行的定向問題&bp;,&bp;也開創了儀器導航的先河。現代船上使用的磁羅經，是&bp;12&bp;世紀船用磁羅經傳入歐洲後&bp;,&bp;由英國人開爾文改進了的海軍型磁羅經。”
劉夢石教授說:“兩宋時期，航海技術的提高，最突出的是指南針的廣泛應用。而指南針在南宋時期發展成羅盤形構，隨著精確度不斷提高，應用越來越廣泛，海上航行，已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時期更為進步，也促進了中外海上交通的發展。指南針應用於航海，是世界人類文明史上的重大突破，對世界文明文化的發展，做出了重大的貢獻。”
小明問:“羅盤是不是根據指南針改進的?&bp;”
傻子教授說:&bp;“元朝時期，指南針應用技術進一步提高，將指南針許多針位點，連結起來，以標明航線&bp;,&bp;稱之為&bp;“針路”,&bp;以天乾&bp;、地&bp;支和四卦&bp;,&bp;作為航海羅盤上編排的航路方位&bp;,&bp;這樣&bp;,&bp;海船航行更能精確地確定航向、把握航線。”
海洋專家高敏說:“元代航海中，指南針的應用更為普遍，也更為精確，明代指南針的應用，更為普及與精確。過去指南針的運用，主要是單針與縫針之法。但明人&bp;《順風相送》&bp;中已經有‘&bp;定三針方法’和‘&bp;定四針方法’。雖然不詳其具體應用方法&bp;,&bp;但應該可以肯定，其航路航向必然更為清晰準確。幾個指南針，一齊運用於確定航向，還必須有計量單位確定航程&bp;。指南針已成為海船必備的航海工具。”
劉傻子說:&bp;“對海岸天象與規律的認識與掌握，關係到海船航行的安全與穩定。元朝航海，已能熟悉掌握與利用季風規律。元朝航海家，在長期的海上航行實踐中，總結經驗&bp;,&bp;編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。而有關的口訣&bp;,&bp;據稱&bp;“屢驗皆應”,&bp;充分說明&bp;,&bp;元朝時人們對海洋氣象變化規律已有相當程度的認識與掌握。”
海洋爺爺說:&bp;“明朝的航海技術，有助於人類進一步駕馭海洋，促進海外交通貿易的進一步發展&bp;。航海技術主要表現在對海洋綜合知識的運用，以及航行技術方麵有較大的提高上。”
劉傻子說:“明清時期，一更約以&bp;60&bp;裡計&bp;。一更時間內&bp;,&bp;船舶在標準航速下所航行的裡程&bp;。以‘&bp;更&bp;9&bp;用於航海，也是明代航海技術發展的一個標誌&bp;,它與指南針結合，可以推算船位航速，令航行路線方向更為精確，明代‘&bp;針&bp;9&bp;‘&bp;更&bp;9&bp;結合的航海方法&bp;,&bp;已十分普遍&bp;,&bp;反映了明代航海技術所具有的先進性。”
科普編輯程萍說，明人費信&bp;《星槎勝覽.占城圖》&bp;中雲:“十二月，福建五虎門開洋，張十二帆，順風十晝夜至占城國。”表明明人對季風規律的掌握與運用，已經十分得心應手。
劉媛媛編輯說，明人對海上風雲氣候&bp;、海流潮汐的變化規律，也十分熟悉。《順&bp;風相送》&bp;和《指南證法》中&bp;,&bp;就記載了許多關於這方麵的氣象記錄和歌訣&bp;,&bp;說明了明人對航海天象的認識與重視&bp;,&bp;如&bp;《順風相送》&bp;中&bp;“逐月惡風法&bp;”&bp;“定潮水消長時候&bp;”&bp;“論四季電歌&bp;”&bp;“四方電候歌&bp;”等。&bp;按農曆月日&bp;,&bp;對海洋氣象的風雨規律&bp;,&bp;做了詳儘的記述。
劉傻子教授說:“清朝前中期的航海技術，雖然沒有很大創新，但對於海洋地理的重要性，還是具有充分的認識與總結。航海圖的繪製，也有相當的水平。”
海洋專家高敏說，清陳倫炯&bp;《海國聞見錄》&bp;中就有附圖&bp;6&bp;幅&bp;,&bp;這些圖&bp;,&bp;較前人的地&bp;圖更為詳備&bp;、精確&bp;。陳氏&bp;《海國聞見錄》&bp;中的&bp;《天下沿海形勢錄》,&bp;更對中國東北&bp;、東南沿海的海洋地貌&bp;、水文航運&bp;,&bp;都做了詳細的說明。這些，都具有重要海上指南價值。
王可博士給同學們介紹&bp;,&bp;在航海應用技術的發展過程中，基本上是後人繼承前人的傳統方式，&bp;但也有一定程度的發展。指南針的應&bp;用，普遍使用三針法，對航海天象觀察&bp;、航海地形水勢都有係統的掌握&bp;。並且，開始以沙漏計時&bp;。清前期沙漏的運用，說明了當時在吸收外國航海技術的基礎上，也在不斷提高航海工具的技術性能與技術水平。比起傳統的焚燒更香，以及日月位置估算，時間更為精確。