小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上。
科學奧秘探索小分隊隊長劉傻子教授，帶領科學奧秘探索小分隊海洋奧秘探索行動組，乘坐南海夢想科考艇在大海上行駛。小明、小波、小聰、小燕子與夢弟&bp;,&bp;在一起議論航海家鄭和。
劉夢石說：“我做了一個很奇怪的夢，我駕駛小車來到三亞一個地方，要見自己的一個文友，誰知道，我出門的時候，找不到自己的小車，看見一個工地的大坑，挖掘機在運行，我發現下麵有一輛小車，我上去一看，窗戶玻璃是破的，用手一推，車子可以移動，細細一看，不是我的小車，而是麵包車。這個夢太怪了。更奇怪的是，我忽然發現自己到了海邊，我的小汽車居然變成了一隻汽艇，載著我，在海上行駛，遇到了一隻浩浩蕩蕩的船隊，一打聽，是鄭和下西洋的團隊。”
考古專家張洪德說，明朝航海家鄭和，率領龐大舟師七下西洋&bp;,&bp;拉開了人類走向遠洋的序幕&bp;。鄭和下西洋的曆史之久&bp;、規模之大&bp;、航程之遠與抵達國家和地區之多，是當時世界上任何國家都無可比擬的，比歐洲航海家哥倫布、達伽馬的遠洋航行時間，早了半個多世紀。
夢弟問高敏所長:“海洋爺爺，老師說，鄭和下西洋是華夏航海曆史上的創舉，是這樣嗎?&bp;”
高敏說，鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠航活動，首次航行始於永樂三年（1405年），末次航行結束於宣德八年（1433年），共計七次。由於使團正使由鄭和擔任，且船隊航行至婆羅洲以西洋麵（即明代所謂“西洋”），故名。
考古學者張洪德說，在七次航行中，三寶太監鄭和率領船隊從南京出發，在江蘇太倉的劉家港集結，至福建福州長樂太平港駐泊伺風開洋，遠航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古裡、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，已知最遠到達東非、紅海。
劉夢石教授說，鄭和下西洋是中國古代規模最大、船隻和海員最多、時間最久的海上航行，也是15世紀末歐洲的地理大發現的航行以前世界曆史上規模最大的一係列海上探險。
關於鄭和船隊的航海目的、航行範圍等史實以及對七次航行的評價，學術界仍存在爭議。不過，鄭和下西洋無疑展現了中國古代先進的航海技術和強大的海上力量，同時也促進了中外經濟文化的交流與發展。
神話學者夏青說，明成祖朱棣通過靖難之役奪取皇位，為了鞏固統治地位，宣揚國威，同時也為了加強對海外的影響力，決定派遣船隊下西洋。明初社會生產力得到恢複與發展，農業、手工業和商業繁榮，國庫充盈，為遠航提供了物質基礎。且朱棣希望通過發展海外貿易，增加財政收入，滿足國內建設和對外征戰的需求。
高敏說，中國造船技術曆史悠久，到宋元時期更是發展出鉛錘測海、指南針導航、航海針圖等先進航海技術，為鄭和下西洋提供了技術支撐。第一次下西洋：1405年7月11日，鄭和率隊從福建省長樂縣五虎門出發，共計27800人。涉及占城、爪哇、舊港、暹羅、南渤裡、蘇門答臘、滿刺加、古裡、錫蘭山等國家及地區。途中遭遇海盜陳祖義襲擊，鄭和反擊並活捉陳祖義，後在舊港設立宣慰使司。
黃小燕說，第二次下西洋：1407年至1409年夏，鄭和再次出使西洋，共27000人，途徑暹羅、占城、爪哇、古裡、滿刺加、柯枝、渤泥、錫蘭和加異、柬埔寨等國家及地區，正式冊封了古裡王，並在古裡刻石立碑，回國途徑錫蘭時向當地佛寺布施。
程萍編輯說，第三次下西洋：1409年10月至1411年7月6日，鄭和經過阿撥巴丹、占城、加異勒、爪哇、滿刺加、錫蘭山、古裡、阿魯、小葛蘭、柯枝、蘇門答臘、喃渤裡、甘巴裡等國家及地區，調解了滿剌加與暹羅國的矛盾，還處理了錫蘭山國王亞烈苦奈兒的問題。
劉媛媛編輯說，第四次下西洋：1413年11月至1415年8月12日，鄭和率27670人第四次下西洋，首次到達東非麻林迪國，同年麻林迪國向明王朝進獻“麒麟”。鄭和還在蘇門答臘國打敗了蘇乾剌，並將其帶回明朝廷誅殺。
文史作家於張喜說，第五次下西洋：1417年6月至1419年8月8日，鄭和第五次下西洋，抵達卜喇哇、占城、麻林、爪哇、木骨都束、東非等國家及地區，奉命在柯枝詔賜國王印誥，封國中大山為鎮國山，並立碑銘文，還帶回了多樣異域動物。
科普作家李任惠說，第六次下西洋：1421年3月3日至1422年9月2日，鄭和第六次出海，到達占城、暹羅、忽魯謨斯、祖法兒、刺撒、竹步、麻林、古裡、柯枝、加異勒、錫蘭山、蘇門答剌、阿魯、滿刺加、幔八薩等國家及地區，暹羅、蘇門答剌和阿丹等國均派遣使節跟隨鄭和船隊前往明王朝朝見。
劉夢石教授說，第七次下西洋：在明成祖朱棣駕崩後，繼位的明仁宗朱高熾宣布停止下西洋，鄭和被任命為南京守備。到了宣德5年，明宣宗朱瞻基打算再次讓鄭和出海遠航，命令鄭和往西洋忽魯謨斯等國公乾。此次出航的有太監王景弘、右少保洪保等人，船隊人數也是達到27000餘人。宣德6年12月，船隊從五虎門出海，途經占城、接著往非洲南端開去，最遠接近莫桑比克海峽之後就返航了。當船隊航行到古裡的時候，鄭和因勞累過度於宣德8年4月去世。鄭和去世後，船隊在太監王景弘的率領下於宣德8年7月返回南京。
夏青教授說，鄭和向世界宣告了大明王朝天下政治體係在南海的確立，加強了明朝對海外的影響力，確立了明朝在南海的海權，使各國承認明朝在南海建立的政治秩序，同時也調解了一些國家和地區的矛盾，維護了地區的和平與穩定。
高敏說，航海事業方麵：鄭和下西洋是當時世界上持續時間最長、隊伍規模最龐大、航行範圍最廣的海上活動，開創了世界航海的新紀元，對後世的航海事業產生了深遠的影響，為後來的航海家提供了寶貴的經驗和借鑒。關於鄭和下西洋，還有一本非常值得一讀的傳記，即《鄭和下西洋：1405~1433》，這本書詳細記錄了鄭和下西洋的曆史背景和具體過程，對於深入了解這一曆史事件非常有幫助。
沈明貴說：“夢弟，你這個問題問傻子問錯了人，我來回答吧。公元&bp;15&bp;世紀是東西方航海事業大發展時期&bp;。1405—1433&bp;年，華夏航海家鄭和率船隊七下西洋&bp;,&bp;曆經&bp;30&bp;多個&bp;國家和地區&bp;,&bp;遠航至非洲東岸的現索馬裡和肯尼亞一帶&bp;,&bp;成為中國航海史上的創舉。”
小燕子說，曆史老師告訴我們，當代美國史學家路易斯.利瓦塞斯這樣評論:“鄭和船隊在世界曆史上，是一支舉世無雙的艦隊&bp;。第一次世界大戰之前，沒有人可以與之相匹。”英國科技史權威李約瑟博士則寫道:&bp;“世界上第一個遠洋艦隊，由鄭和率領，27800&bp;名漢人分乘&bp;208&bp;艘船艦，駛向三大洋。”
計算機姐姐沈琳建議：“我作為你們的海洋奧秘探索輔導員，小燕子、小&bp;聰&bp;、夢弟，你們三個&bp;談談鄭和下西洋的意義吧!&bp;”
小夢石說，我聽穿越號機器人手機說過，鄭和下西洋促進了中國與亞非各國的貿易往來，帶回了大量的奇珍異寶、香料藥品、異國動物等，同時也推動了中國國內的手工業和商業的發展。
小聰說，我知道，鄭和下西洋還開辟了貫通太平洋西部與印度洋等大洋的直達航線，促進了海上貿易的繁榮。增進了中國與亞非各國的文化交流，傳播了中國的文化和科技，同時也吸收了各國的文化成果，豐富了中國的文化內涵。
小波說:“我知道，鄭和下西洋的意義，在於把華夏和東南亞各國的政治經濟交往推向了高峰，為東南亞地區的繁榮穩定&bp;,&bp;做出了不可磨滅的貢獻。”
小燕子說:“近年，東南亞許多國家，都舉行了紀念鄭和的活動，如馬來西亞首度發行以鄭和事跡為題材的紀念郵票，以紀念鄭和下西洋六百周年及馬中交往六百周年。新加坡旅遊局還舉辦‘&bp;鄭和文化村活動。”