“記得是記得，可是保爾森先生。關於機場運營，這個我也不懂啊...”
卡特沒有直說自己錢不夠的事情。
眼下賬麵上的資金不夠，其實是個小問題，自己手裡還竄這abs這種大殺器呢！要彙款融資，還是比較簡單的，實在不行，憑借富達的關係，用債務融資也不是不能融...
雖然自己的債務規模已經很高了，但如果投資機場建設的項目能給自己帶來足量的回報，那卡特也不介意做一做。尤其是在眼下，隱約嗅到紐黑文大建設時期來臨的味道的時間點裡...
自己正愁該怎麼摻和進這次大建設紅利中呢，此時聽到投資機場的話題，卡特來了興趣。在決定前，也得先了解了解，機場的作用，還有其盈利模式嘛！
“不懂沒關係啊，可以外包給機場管理公司負責。買斷製或者分成製都可以，開始...可能會有點小虧，因為機場的航班數不足，分成收益很低，他們可能會要求一次性付費買斷一定時期內的運營服務...”
“稍等，我幫你算一下哈。基本的空管員肯定得有，然後是地服，機務我灣流可以幫幫忙，先頂著...安檢你應該可以自己找人做，還有行李運輸這些...除了空管需要他們派人過來以外，其他機場部門，隻需要他們派出一兩名管理者，或者技術骨乾就夠了。這樣的話，打包價應該在一年40萬美金左右。”
“包含四名空管指揮員、除冰，引氣等設備的操作員等等，這些專業技術服務人員，總人數應該在2到20人左右。駐場機務，可以暫時先用我們灣流的人，前兩年，我做主免費為你的機場提供基礎的飛行器檢查服務，如果需要修理和保養，那麼按次收費，怎麼樣”
“那機場收益的來源主要有哪些我剛剛聽人說，主要是集中在使用機場服務，還有停機，以及起降費這三塊上，是這樣”
卡特瞥了一眼身邊的史密斯，追問道。
“對，還有一塊來源是旅客支付的費用。比如安檢費、汽車進場費等等，或者你們自己提供的擺渡車服務，也是要收費的。相比商業機場主要向航空公司收取，小型的通航運營機場，很多需要顧客自己承擔...”
“以灣流為例，假設我們將運營機場和試飛機場轉到你那邊。根據協議價，通常我們的停機費每架飛機每日大概在400美金左右，一般交付前的庫存積壓，在三架到五架不等，那麼就是我灣流一家，隻是在停機上就能給你帶去不低於四十萬美金的年利潤，基本與外聘管理公司的費用相當。”
“起降費以及空管指揮費，這個小飛機通常利潤微薄。單架次，也就是一個起飛，或者降落，大概能收00-000美金不等，至於其他服務，航油、航食、引導、除冰、地麵氣源、地麵電源等等，這些就不好確定了。”
“總之，一座機場能否盈利，和當地的發展緊密相連。如果當地經濟繁榮，來往的商旅團隊多了，富豪多了，這機場自然能夠賺得盆滿缽滿，可如果人少，那...對吧”
“好，我知道了。具體事宜，我看看...感恩節吧，感恩節的時候我回佐治亞去拜訪你，到時候我們再詳談！”
“你不會還打算為了這架飛機再專門修個機場吧！”
全程旁聽完卡特通話的史密斯，適時地放下了手裡的文件，目光詭異地看向卡特。
“當然不會，我又不是彪。隻是做生意嘛，多了解一點總是沒壞處的。佐治亞那邊做不了，紐黑文這裡...我倒是打算去看看...”
“紐黑文機場可不是一個好的選擇，隔壁又是波士頓又是紐約。商業航班，其實很萎靡...除了家大業大的美國航空還在那裡紮著以外，也就達美航空不服輸一樣地進去提供了一個往返辛辛那提-北肯塔基機場的航線。上座率...很成問題！天知道他們還能維持幾年...”