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body……
遄達係列發動機已經隨著空客a330/340以及波音777係列飛機進入了華夏,其基本結構也並不是什麼秘密。
隻是朱霖育和林左明近幾年已經不負責一線工作,加上腦子裡的弦繃得太緊,所以沒能馬上反應過來而已。
但在常浩南直接點破之後,二人也迅速意識到了這個項目的價值。
“還得是常總考慮的周到啊……”
林左明也是趕緊借坡下驢:
“我這坐辦公室的時間太長,腦子裡光想著合同風險的事情了……”
“另外,哪怕從宣傳角度來看,也不是沒有操作空間。”
常浩南進一步加碼道:
“羅爾斯·羅伊斯那邊既然是通過西羅公司,而不是直接和鎬發集團取得聯係,確實說明他們不能,或者至少是不願意正大光明地把我們拿出來說事。”
“當然,這個也可以理解,咱們華夏在航發領域的名聲近些年雖然改善不少,但最多也就是沒有負麵影響,跟羅羅這樣的金字招牌還是有些差距的。”
“不過我們可以換個思路,讓空客宣傳我們是客機核心子係統的二級供應商……”
“本來二級供應商這塊就不是特彆敏感,再考慮到華夏市場,還有我們兩邊的合作關係,空客應該不會拒絕……”
其實這一段,也算是在給前麵林左明所說的宣傳價值找補。
而對麵的任炳達已經有點坐不住了,趁著一個沒人開口的空當趕緊問道:
“那……幾位領導,我們下一步是應該……”
這一次,三人對視了一番,最後還是把說話的機會直接讓給了常浩南。
後者知道此時不是推脫的時候,於是當即開口:
“名義上可以繼續和西羅公司談,但具體會麵的人必須直接是羅爾斯·羅伊斯本部有一定權限的管理層,當然,咱們集團層麵也會放給你對等的決策權。”
“否則兩邊高層像今天這樣隔著三輪轉達遠程對話,本來效率就低,還有可能牽扯到西羅公司和他們本部之間的利益衝突,扯皮到明年都未必能談出個結果來。”
當任炳達聽到常浩南說要放權給他談判的時候,整個人幾乎是不由自主地挺直了腰板:
“是!”
“還有。”
常浩南伸手向下壓了壓,示意對方沒必要搞這麼嚴肅,然後繼續道:
“如果英國人那邊在談判過程中一直避重就輕,那你可以跟他們兜一兜圈子,但前提是,至少要從對方口中打探出來,需要我們加工的具體是什麼型號的什麼部位……”
實際上,如果可以的話,常浩南甚至都想像當年那樣親自上談判桌。
英國人之前給的條件實在太模棱兩可了。
渦輪零部件。
聽著好像挺精確。
但英式三轉子發動機的渦輪分為低中高壓三個部分,相互之間的工作環境、設計和材料差異非常明顯。
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比如低壓渦輪的工作溫度就遠不如高壓渦輪那麼誇張,有些甚至在1000k以下,對於材料和散熱的要求也就相應低一些。
因此,對方具體想要把哪個工序交給華夏,對於先期準備工作的影響很大。
不過,他現在畢竟已經是航空動力集團數得上號的領導,就算要出麵,也不可能是在這樣前期的接觸當中。
所以隻能委托給任炳達了。
……
本來,常浩南對於英國企業的辦事效率,是不抱有任何期待的。
所以才會讓任炳達先旁敲側擊搞到一些關鍵信息,但又不急著談出結果。
實際上,他甚至做好了進行一場艱苦拉鋸戰的心理準備。
但實際情況卻是……
在任炳達返回鎬飛集團,並按照常浩南的要求答複了西羅公司之後。
隻過了兩天時間,他們就收到了回應。