隨著時間一分一秒過去，2000-01號機在眾人的視野中不斷變小，最終停在了起飛跑道的末端。
相比於之前圓環工程計劃當中的、由伊爾76改裝而來的同名型號，這架飛機的體量小了差不多三分之一，天線罩的尺寸也小了一圈，乍一看之下確實少了點來自大型平台的視覺衝擊感。
不過，得益於背靠背的一字型天線設計，陣麵尺寸和t/r元件數量倒是沒有減少。
加之這些年來華夏本身在電子技術領域的進步，還是使得這一雷達的有效探測距離遠遠超過了同期全世界範圍內的所有競爭對手。
其中，自然也包括華夏曾經求而不得的費爾康係統。
“01號機報告！”
無線電當中傳來了試飛機長林海沉穩的聲音。
這會距離常浩南第一次參與項目已經過了差不多7年，活躍在90年代中後期的那批試飛員基本都已經超齡退役。
而林海，則是新一代當中的佼佼者。
相比於塔台裡的一眾人，直麵風險的他反而並未表現出太多緊張情緒：
“已經到達起飛區域，各飛行相關子係統運轉良好，發動機轉速，舵麵反饋檢測完畢，確認無誤，請求起飛！”
首飛的驗證科目隻有基礎飛行性能，並不包含任務載荷的功能。
實際上，常浩南設計的那套指揮係統此時尚處在軟件調試當中，還需要一段時間才能被安裝到飛機上麵。
“允許起飛，並預祝首飛一切順利！”
就連飛行指揮員的聲音都略微有些波動。
由於試飛院坐落於此，閻良的塔台已經見證了太多的試飛和定型。
但真正在這首飛的型號，其實並不算多。
因此，要是隻聽兩邊的聲音，可能會以為林海才是留在地麵上的那個……
“收到！準備起飛！”
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無線電當中馬上傳出林海的回令，01號機也隨之在跑道上緩緩開始加速。
相比於十幾噸的戰術飛機，空警2000在起飛前的滑跑時間堪稱漫長。
而這又正是整個試飛當中最讓人揪心的過程之一——
雷達罩對於平尾的下洗作用不可能被完全消除，而數值計算也好，風洞測試也罷，對於這一複雜影響的模擬都隻能局限於確定條件下的飛行。
但起降，最大的風險就是不確定性。
因此，水平尾翼的每一次角度變化，都像一記重錘般敲在每個人的心頭。
以至於到最後，大家的心跳都有點受到平尾調整節奏的影響。
在接近3600米跑道的中間位置時，01號機終於抬起前輪。
飛機其實早已超過最低起飛速度，所以後輪也緊跟著克服地心引力，輕盈地離開了地麵。
隻留下兩台發動機噴出的灼灼熱浪，衝刷著清晨的跑道……
“呼——”
對於首飛來說，隻要能順利起飛，說八成可能有點過分，但少說也成功了一半。
剩下的一半，也基本都集中在降落。
好在，整個過程無驚無險，一帆風順。
根據飛行員的反饋，經過截麵外形優化之後，雷達罩對於飛行品質的不良影響主要集中在航向穩定性，以及俯仰操縱的靈活性下降。
對於一架大多數時候都在戰線後方四平八穩飛行的大型飛機來說，這並非不可接受的問題。
“不錯，非常不錯。”
常浩南放下望遠鏡，把視線從已經平穩落地的01號機轉移到旁邊的梁紹修身上：
“至少定性層麵上，和你設計之前的模擬結果一致性很高。”
“至於控製率相差多少，就看回收數據之後的分析了……”
作為多年以前就帶著後者搞項目的“老前輩”，這種評價基本相當於——
可以出師了。
梁紹修也跟著長舒一口氣，抬手擦了擦額頭上的細汗。
看樣子是想要說點什麼。
但最後沒能說出來。
隻是緊緊握住了常浩南的手。
而在稍遠處之外。
項目總工程師王曉模則來到了空軍負責人喬晨青麵前，說出了他早就想說，但因為不想提前開香檳而一直憋到現在的話：
“喬司令，我現在可以非常自信地向您保證，這就是目前世界上綜合性能最強的預警機，沒有之一！”
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