因此網上再調侃hc是棺材，晚上住hc是在墳場，各路水軍再怎麼黑，也架不住hc帶來的爆炸營收，是糖果智行財報中最亮眼的數據。
像晚上住昆山，白天去陸家嘴上班，又或者是晚上住燕郊，白天去燕京cbd上班，對於這些極限通勤的人來說，hc簡直是剛需。
甚至因為hc的出現，導致原本很多要花大幾千租個鴿子籠的人，現在可以租離公司一個小時車程的地方，來回通勤時間兩個小時能夠靠hc輕鬆度過。
這也挺黑色幽默的，名字叫糖果的無人駕駛公司，搞出了一款hc這樣的產品。
關於hc，現在大家的最大呼聲就是，把座椅整的舒服點，和躺著比起來，座椅狀態下還不夠舒服。
另外還有種呼聲，說下一款車的時候能不能在裡麵內嵌新一代人體冬眠技術，進去就讓你進入冬眠狀態，冬眠一晚上起來，棺材變冰棺。
hc的成功也導致大把無人駕駛的車企打算陸續跟進，輿論不好聽怎麼了？ega的輿論不好，被黑粉影響，進而直接影響到銷量，可像hc這種產品輿論不好，大把黑粉反而是好事。
黑粉會幫助它快速破圈，讓更多的人知道還有這玩意？
然後會買單的照樣會買單，反正我隻是用一次，又不是把車給買下來。
從後台數據來看，一台普通的糖果多多平均一天的營收是400元左右，那麼hc的營收超800輕輕鬆鬆。因為這部分市場被它給獨占了。
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“林總，如果說車企的創新還要考慮到消費者是否接受，畢竟花大幾十萬真金白銀的買單，消費者的意見非常重要。
那這幫做無人駕駛出租車的企業，創新起來那可真是不管不顧，華為和五菱這樣的組合都能給你整出hc這種放過去絕對的概念車，不可能被投入量產，其他做無人駕駛出租車的企業難道不會跟進嗎？
百度、阿裡、騰訊，大家在無人駕駛出租車領域的競爭還在繼續。
他們難道不會做類似的創新嗎？
海外的汽車市場是新能源車和傳統油車神仙打架，大家相互競爭，那麼在華國就是新能源車和無人駕駛出租車之間競爭。
如此多的創新導致了，光甲航天無論做出什麼樣的產品，都很容易陷入‘就這’的窘境。”
這也是李顯德提出觀點的根本邏輯所在。
光甲航天作為一家造車新勢力，沒有做好回應廣大華國民眾對於光甲這個品牌期待的準備，這期待值被拉太高了。
“好，李總，我肯定會認真思考你的建議的，你放心，我林甲絕對不是會讓人因言獲罪的人。”林甲感到頭痛，壓力山大。
李顯德說：“林總您是什麼人，我們共事這麼多年，我肯定百分之相信您不會因為這種小事為難我，您的人品在公司上下那可是有口皆碑。”
“好了，打住，去吧，我再想想。”
“唉真難。”林甲回家之後躺在沙發上感慨，難到她都沒有心思發小紅書去氣一氣黑粉了。
如果李顯德說的沒道理也就算了，可問題是對方偏偏說的非常有道理。
華國的汽車市場因為無人駕駛出租車企業的進入，導致你用怪物房來形容都有點不足以形容這個市場的殘酷程度。
在tube上華國的無人駕駛出租車更是老外們chinatrave必打卡景點，甚至超過了華國高鐵。
之前老中開放144小時過境免簽的時候，老外tuber們的傳統藝能是下飛機感慨一下，這裡太整潔了一點不像印度，上出租車到酒店之後再跑到酒店窗戶邊拍一下申海夜景，太賽博朋克了。
第二天起來坐個去杭城的高鐵，在高鐵上大呼小叫一番，速度多麼快，開的多麼穩，穿插一下感慨票價太便宜，再抱怨一下本國的鐵路太拉跨。
無非就是這種套路來回循環，現在增加了一項，那就是上無人駕駛出租車就可以大呼小叫，都不需要等到第二天上高鐵了。
尤其在hc發布之後，大把老外跑來體驗，幾乎全部都讚不絕口，說這玩意能不能在阿美利肯開賣，要是阿美利肯有，他們保證不去買特斯拉。
然後再感慨一番老中太狡猾了，難怪這些年發展這麼快，最先進的產品不賣給他們，隻知道賣給他們的還是上一代的產物。
這問題不隻是tuber們或者網友們這麼認為，歐美議員裡也有這麼認為的，他們在質詢的時候問華國車企在海外分公司的負責人，為什麼這些真·無人駕駛車不能賣到海外來。
也不見一來是他們不允許這些車進入他們的市場，二來是因為歐美不具備量子計算機為這些無人駕駛出租車提供量子加密服務。
無人駕駛很容易麵臨的困境就是被黑客入侵，黑客造成安全事故後誰來擔責，尤其在華國具備初級量子計算機浩瀚i之後，他們更不放心大規模開放無人出租車業務了。
在加州，出租車司機工會和一些利益相關方，也是一直以這個為由，擋住特斯拉推出他們的無人駕駛出租車robotaxi。
而華國的這些無人出租車企業，可是都跟華國方麵買了對應的量子加密服務。
“如何回應消費者的期待，太難了，我自己越想，都越覺得就這？
我們現在實驗室造的車，確實對不起光甲這個牌子。”林甲很苦惱，這種時候她需要陳元光給她點建議。
也許陳元光會有辦法。
陳元光聽完後同樣覺得李顯德說的很有道理：“李顯德他一個做b端企業大客戶管理起家的高管，居然對品牌塑造有這麼深的理解。
還真挺難得的。”
林甲說：“這不是很正常嗎？他一直和有錢人打交道，身邊朋友都開保時捷勞斯萊斯，他自然清楚這幫人內心是這麼想的。
包括在光甲航天之後，有光甲航天副總這層tite，他在外麵能夠接觸到的人還能再上一個台階，但凡觀察力足夠細致，有心之下能有這樣的認知不奇怪。
隻是他敢直接說出來還是挺難得的。”
“確實。”陳元光說。
當所有人都堅持同一個看法的時候，你需要提出反對意見，還是向上反對，這是很難的。
和管理風格無關，這是人性。
陳元光接著問道：“所以你們原本對於space的設計是什麼樣的？”
林甲說：“原本我們就是打算所有的零部件都用最好的供應商。
他們聽到是我們要貨，都願意提供最優惠的條件，提供他們最先進的技術。
然後在一些核心零部件，像電機、電驅、電池這些，找供應商做自研，包括在車身的鈣鈦礦電池和車載的電池上，用到光甲航天內部自研的下一代技術。
包括上一些類似空氣成像、水陸兩棲之類的技術，把操控做好。
在車標上，我們打算弄一個類似勞斯萊斯飛人的雕像在車頭的位置，這雕像就用太空礦石來打造，提高它的整體調性。
現在細想之後，確實滿足不了消費者對光甲這個品牌的期待。”
(本章完)