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“現在距離正賽還有差不多一周時間，改造工程已經開始了。等到練習賽的前一天晚上，這些街道都將會封閉，同時路邊所有停車位的車輛，也將被移開，為格蘭披治大賽車騰出空間。”
謝天成向張一飛介紹著東望洋賽道，因為他之前混港島賽車的時候，其實不止一次來到澳島跑過東望洋賽道。
當然，他都是午夜黨以地下車手的身份跑的，而不是像這次是職業賽車。
“你還挺了解的嘛。”
“跑過幾次罷了。”
謝天成說完之後，就直接再次開動汽車，沿著62公裡的東望洋賽道行駛。
張一飛這個時候，也是收起了之前那種輕鬆玩樂的心態，開始在腦海之中記憶著東望洋賽道的特征。
62公裡的街道，想要每個點都記住那是不可能的，並且還會混淆自己的記憶。張一飛這次最主要的目標，就是記住東望洋賽道的那些著名的“撞車黑點”。
比如說事故率最高的葡京彎，起步就要麵對的文華東方彎，以及東望洋賽道被很多車手認為難度最大的卡彎等等。
跟歐洲的那些賽道命名不同，澳島東望洋賽道的命名很有地方特點，彎道基本上都是以酒店跟賭場的名字來命名。
就像是“葡京”這個名號，估計很多人都聽說過。
而且因為博彩業合法的緣故，賭場是可以直接冠名賽事或者讚助車隊。所以張一飛不時現賽道兩旁賭場的宣傳標語，這讓他感覺很奇怪，頗有一種後世看網絡視頻，動不動就冒出一句澳島家線上賭場上線的感覺……
當然，張一飛這次是來賽車，不是來關注賭場廣告的。他開始更多比較東望洋賽道，跟自己以往跑過的那些賽道不同之處。
準確來說，東望洋賽道就像是山道跟街道的結合體。之所以不把東望洋稱之為山道，就是因為跟內地還有日本的那些山道相對偏僻不同，這都是在鬨市區裡麵。
如果一定要找個類型的情況，張一飛感覺很像是重慶的一些街道，也是隻有雙向兩車道，並且高低起伏不平。更重要一點，就是道路兩旁有著眾多的居民區跟行人，不像是一般山道那麼冷清。
不過一旦進入到友誼馬路，眼前一下變得豁然開朗，來到了格蘭披治大賽車的長直區域，同時主看台也設置在這個區域，讓觀眾們能更好的看到賽車跟選手。
經過這一段長直賽道後，馬上就將進入到東望洋路，這將是一段上坡路，比較著名的彎道就是嶺南彎，同樣是一個極低度的小角度彎。
並且張一飛還在這個彎道的旁邊，看到了一所名叫“嶺南中學”的學校。
這就跟張一飛之前跑的街頭又有點不同了，無論是在羊城還是在港島，街頭所選的都是半封閉、或者全封閉快路。
一是快路才能有度的快感，不然就跟走市區裡麵上下班堵車一般，油門都還沒踩下去就必須刹車，這還能叫做街頭賽車？
第二點自然就是封閉道路，能最大限的減少行人或者岔路車道的影響，降低賽事風險。
像東望洋賽道這種，旁邊還有學校這種高密集人群區域，哪怕以張一飛現在的實力跟車技，他也不敢保證能做到極限度下，不會出現任何一點意外。
所以渡輪上科塞爾說的很對，每個賽道都有它的特點，至少在東望洋賽道上麵，張一飛想要用極限度試跑很難，意外跟風險因素也太大。
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62公裡，哪怕謝天成的度並不快，一圈也是很快就跑完了。
他這個時候看著張一飛問道“怎麼樣，對於東望洋賽道有什麼想說的？”
“地形很複雜，加上處於人流密集的街道，相當於增加了難度。它被稱之為亞洲最危險賽道，不是沒有道理的。”
張一飛這個時候認真了起來，看了一圈下來，他收起了自己那種輕視自信的心態。
確實跟一般的山道以及街頭賽車不同，東望洋賽道的地形更加複雜，對於自己也是一個挑戰。
“沒錯，這裡就相當於山道跟街道的結合體，世界上麵類似的也就摩納哥賽道了。”
說完之後，謝天成就把本田nsx停在路邊，對著張一飛問了一句“有沒有興趣跑一圈？”
其實不用謝天成說，張一飛坐在車上的時候就手癢了。
以前住在港島盧叔加的時候，還能把自己那輛三菱evo給帶到港島。但是隨著自己前往日本，三菱evo自然也被開回了廣深的修車店，平時就讓老頭子保養一下。
加上自己這次呆的時間不會很長，所以張一飛懶得麻煩把三菱evo運過來，就導致現在他手頭上沒車開，團隊出行都是靠出租車。
沒車還真是不怎麼方便，特彆是麵臨著熟悉賽道的需求，張一飛剛才坐在車上的時候，腦海裡麵就在打算，是不是暫時把盧叔的那輛福特野馬眼鏡蛇給開過來，好歹也是一輛頂級美係性能車。