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“1分08秒964！舒馬赫率先進入1分09秒領域，舒馬赫就是舒馬赫，當他真正發力的時候，賽道都要為之顫抖！”
“1分08秒889！蒙托亞用著堪稱驚豔的發揮，超越了舒馬赫保持的最快圈速。可能舒米也沒有想到，自己在這個賽季，會一次次的遭遇哥倫比亞巨星的挑戰！”
“1分08秒735！邁凱輪車隊的基米·萊科寧，用速度詮釋了什麼叫做創造了f1曆史的新人！可能所有人都沒有想到，來自芬蘭的冰人，會在奧地利的a1賽道爆發！”
布倫德爾跟巴澤爾兩個人，用著富有激情的聲音，不斷的通報著賽道上的局勢。
這並不是他們刻意故作激昂，而是很久沒有出現這種激烈的排位賽競爭了。哪怕身為解說，他們都是看的熱血沸騰！
“蒙托亞，想辦法更快一點，這種速度拿不到杆位。”
“基米，跑的漂亮，我始終堅信你是最強的新人，用成績來證明自己！”
“舒米，這群新人都已經瘋了，看來你要認真一點了！”
一道道車隊指令，不斷的從維修站區域發出去，瘋狂飆升的圈速，也是打亂了很多車隊規劃的節奏，他們沒有預料到排位賽的競爭，會是如此的激烈跟瘋狂！
甚至就連觀眾都感覺到，賽道上的車手有著一種上頭賭氣心態。俗話說得好，輸人不輸人，老子他媽的就是拚了，也要搶占一次圈速榜首位置！
“科塞爾，刹車跟油液溫度現在怎麼樣？”
“偏高，但還在正常水平範圍之內。”
“剩餘油量。”
“百分之十五。”
“ok，該輪到我來表演了。”
說完這句話後，張一飛就鬆開了跟科塞爾的語音通話按鍵，目前賽車處於加速度最好的狀態，而且排位賽時間也已經過半，是時候衝擊一下目前最快的圈速了！
一腳油門下去，張一飛準備提升自己的速度，但是說實話，普羅斯特賽車速度提升的並不快。
因為這條賽道很多下坡長直道，速度的上限幾乎已經達到了普羅斯特賽車動力性能的極限。就好像很多小排量的民用車，80k/h之前，提速感覺還很輕快，感覺動力夠用。
而一旦超過了這個數字，動力輸出就越來越發力，加速也就越來越慢，特彆是小排量的suv，100k/h之後的加速，基本上都是靠著時間慢悠悠的提升，無論怎麼踩油門，都感受不到動力帶來的推背感。
普羅斯特賽車此刻的感覺也是如此，標致引擎的動力就擺在這裡，到達一個峰值之後，不是你想踩油門，速度就能迅猛提升的。
當然，肯定不會像民用車加速無力那麼誇張，這種動力弱是相對於其他f1賽車來說的。就如同永遠都不要拿愛好去挑戰職業一樣，也不要用買菜車的標準，去評判一級方程式賽車。
動力問題，也算是張一飛進入f1圍場以來，一個無法改變的短板。不過在奧地利a1賽道上，另外一個困擾張一飛的短板，算是解決了。
這另外一個短板，就是賽道熟悉度的匱乏。
充足的準備時間，加上普羅斯特在這條賽道上的經驗，讓張一飛把賽道特性給記憶到了極致。
每一個彎道。每一條走線，甚至哪一條路段的上下坡度數是多少，刹車點在賽道的多少米處，都深深的刻在張一飛的腦海裡麵。
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正是靠著腦海裡麵這海量的記憶，張一飛才能在第一場練習賽上，超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，跑出了驚人的圈速。
不過一練的圈速，終究隻是一場練習賽，車手們在實力上都有保留。而排位賽不同，這時候就是追求極致的圈速，也輪到了張一飛徹底的爆發！
他此刻就如同武俠小說裡麵的隱世高手一般，把“畢生所學”應用到a1賽道上麵，去挑戰那圈速的極限，去挑戰排位賽第一的杆位頭銜！
“1分08秒639！剛才最快的圈速，是由邁凱輪車隊的庫特哈德創造的，距離賽道圈速記錄的1分08秒613，隻是微弱的千分秒差距了！”
“不愧是目前總積分排在第二的車手，庫特哈德雖然很少看到驚豔全場的操作，但他總是在你意想不到的時候，秀一把自己的實力，讓對手永遠都不敢小視他的存在！”
布倫德爾這邊還在感慨著邁凱輪車隊庫特哈德接近比賽記錄，旁邊的巴澤爾卻突然大吼了一句，打斷了他的解說。
“1分08秒598！觀眾朋友們，你們沒有聽錯，就是1分08秒598！來自普羅斯特車隊的中國車手飛，就在剛剛打破了a1賽道目前的正賽圈速記錄，來到了榜首的位置！”
“我實在是有點不敢相信，屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才進入f1圍場的新人，跑了三場比賽就遭遇嚴重的賽道事故退賽，還缺席了接下來的九場分站賽事，直到前幾天才重返賽道。”
“這種種困境，如果換做其他新人麵對其中一條，估計整個賽季都報銷了，很難調整好自己的狀態，繼續跑出亮眼的成績。”
“但是飛做到了！他超越了目前的賽道記錄，我想之前的所有質疑跟嘲笑，在這一刻都應該煙消雲散，車手飛用自己的實力證明了，他歸來的那一天，依然是f1的最強新人！”
巴澤爾這時候感覺自己的解說都有點瘋狂了，各種讚美之詞，他都毫不吝嗇的砸在張一飛身上。
因為張一飛這次圈速打破的很突然，簡直就跟突然空降到榜首位置一樣，帶來的震撼實在是太大了。