標準版WRX車型馬力為225P，STI版本功率則拉滿到日本汽車廠商“君子協定”的上限，也就是最大280P馬力。
這就是為什麼日係車改裝可玩性高的原因，某種意義上它們都帶著一層封印，隻要把這層封印給解除，就會爆發出遠超原廠的性能！
梁馳此時打開副駕駛車門坐了上來，用著略顯得意的神情朝陳向北問道：“感覺怎麼樣？”
“梁叔，坐穩了。”
還沒等梁馳反應過來，陳向北已經掛完檔放下手刹，一腳地板油下去了輪胎瘋狂摩擦著地方發出“滋滋”響聲，然後在某個瞬間找回了抓地力，整輛車如同離弦之箭般衝了出去。
“我還沒係安全帶啊！”
伴隨著梁馳的呼喊，他整個人被推背感給死死壓在座位上，斯巴魯翼豹的時速表指針在瘋狂爬升，短短五秒出頭就完成了破百（100km/h）。
不僅如此，就在梁馳掙紮著抓住安全帶的時候，斯巴魯翼豹已經來到了街頭的儘頭。隻見陳向北迅速拉動手刹，順著拐彎打方向盤，整輛車如同在冰麵上滑動一般，用著極其優美的弧線越過了彎道。
並且這還沒算完，幾乎就是漂移出彎的瞬間，陳向北已經完成了跟趾補油動作。斯巴魯翼豹再度發出了瘋狂咆哮聲，梁馳又一次被推背感給重重壓在座位上動彈不得。
梁馳此刻看向陳向北的眼神完全變了，他知道這小子車技不錯很有天賦。
但是他不知道陳向北能達到這種程度，無論是燒胎起步的油離配合，還是全速切離合換擋的流暢，以及對街道漂移走線的空間感掌控，都已經達到了堪稱驚人的境地。
毫不誇張的說，梁馳認為自己曾在CCC（CTCC前身）賽事中見到的職業車手，也就這種實力！
發動機還在不斷的嘶吼咆哮，聽著這熟悉的聲音，陳向北感覺自己越來越進入狀態，腳下的油門越踩越深。
這一刻儀表盤上的速度指針不斷攀升，街道路燈以及周圍的建築物，如同幻影一般從車窗旁閃現過去。
/h、160km/h……
望著如同爆表的速度指針，梁馳的臉色已經由之前的震驚變成慘白，他完全沒有想到陳向北這小子開上性能車之後，會變得如此激進跟瘋狂。
慌亂的安全帶給扣上，然後一隻手抓著座椅，另外一隻手死死抓著門把手。
“梁叔，要過高速彎了。”
陳向北提醒了一句，然後輕點了一下刹車便轉動方向盤，貼近道路一側準備極致走線過彎。
隻不過就在抵達彎心的時候，斯巴魯翼豹的輪胎抓地力到達了極限，開始咬不住地麵直接出現橫移。
畢竟這僅僅是普通的性能胎，而不是為賽事而生的熱熔胎，陳向北的這種過彎速度，很明顯已經超乎了車輛的操控極限！
這一霎那梁馳整張臉都綠了，他是想讓陳向北展示車技，又不是讓這小子玩命！
就算陳向北不怕死，自己正值壯年還不想死，隔壁洗浴中心充的卡都沒用完，38號技師還在眼巴巴等著自己去消費。
但容不得梁馳多想，接下來發生的畫麵，再度刷新了他的認知。
麵對這種堪稱失控的車輛，陳向北彆說像個新人菜鳥那樣驚慌失措，相反臉上神情連一絲波瀾都沒有，從始至終整個人都顯得極其淡定從容。
隻見他開始快速反打方向盤救車，並且腳下動作不斷的在油門跟刹車之間切換，通過點刹跟補油來修正車身擺動的幅度，尋找到車輛速度與抓地力的那個平衡點。
“滋~滋”的打滑跟燒胎聲不斷響起，斯巴魯翼豹如同在刀尖上跳著舞蹈，遊走在失控的邊緣，直至最後一刻輪眉擦著路沿過去。
賽車運動某種意義上而言，就是對失控邊緣的瘋狂試探，隻有這樣才能測出來速度的極限。
穿過這個街道高速彎，陳向北對於這輛斯巴魯翼豹性能大概心裡有底，他沒有再繼續狂飆下去，相反快速掉個頭回到了修車店。
隨著陳向北一腳刹停在院中，梁馳麵無表情的解開安全帶下車。
見到他臉色有些難看，陳向北關切問道：“梁叔，還好嗎？”
“我沒……”
梁馳“沒”字剛剛說出口，還沒等“事”字說出來，就聽到“哇”的一聲，整個人蹲在地上狂吐起來。
並且一邊吐還一邊罵道：“小王八蛋，有你這樣開車的嗎？”
“不是吧梁叔，你好歹自稱賽車工程師，哪有人坐車會吐的嘛！”
PS：大兄弟們儘量每天保持追讀吧，畢竟小眾文推薦PK難，謝過了。