麵對媒體，張永已經能夠揮灑自如了，某種意義上來說，檀錦程也算是改變了他的命運。
記得前世的他從北汽出去之後，去了奇瑞工作，同樣是搞新能源汽車方麵的，之後就是耳聞熟知的劇情了，搞了個新勢力品牌，賣得不怎麼樣。
他那個新勢力品牌的車子吧，造得其實挺不錯的，十幾萬輛就能夠享受到冰箱彩電大沙發，這性價比要比李響家的都高，但是吧就是賣不出去。
不會營銷，品牌形象模糊，還經常胡說八道，再加上他找的那些投資股東以及地方ZF都算不上靠譜的。
地方ZF實力不夠，給予的支持力度也就不夠，投資商更是有周紅衣這種，這家夥從跟能夠跟小馬哥掰手腕，跟雷布斯約架混到最後變成了網紅。
他也就是搞搞殺毒了，再不濟就是放放網貸，至於其他的也就那樣了。
話說回來周紅衣今年也入選了年度十大經濟人物，還排在檀錦程的前麵，360的主營業務確實是做得不錯，今年他們取得了很大的突破。
尉來集團的二號人物，手握大量股權，在公司裡擁有著很高的話語權，這待遇可不是內鬥不斷奇瑞能比的。
以他現在的成就，想必應該是沒了再造新勢力的想法了吧？
不管怎麼說，檀錦程這隻小蝴蝶也算是改變了很多人原有的生活軌跡。
張永在對外宣布尉來集團年銷量預期之時，並未提起細分領域的區分，但是在隨之而來的尉來集團一係列動作，就能夠看出來尉來集團的區分。
兩款即將推出的新車型悅馳A9定在20萬元以上，從工信部公布出來的備案數據來看，這款車定價20多萬確實不貴，如果是合資品牌怎麼著都得賣個35萬元以上。
誠意滿滿的一款新型SUV，然而市場並不是十分的看好。
還是那句話，有20多萬再添點兒，去買大眾途觀，買CRV他不香麼？
倒是新推出的新能源汽車埃安引起了非常大的關注。
這款車太適合通勤或者用來開網約車了，2015年的補貼政策還沒出來，但是僅僅不需要購置稅這一款，這款車就太值了！
埃安在啟動宣傳的同時，尉來集團還同時公布了旗下另外兩款新能源汽車的優惠政策。
按不同車型，購車享受24期至36期免息！
這就是尉來拿出來的殺手鐧！
2018年之後，市麵上有很多款各式各樣免息的新能源汽車，這股風氣貌似是特斯拉帶起來的，但是現在是2015年。
免購置稅加上免息，這玩意兒有多香毋庸置疑。
首付掏個一兩萬就能開上一款A級轎車，這政策一出，彆說BD慌了，就連吹爆了的微型車知豆都有些慌了。
消費者永遠是非理性的居多，真都是理性的那也就不會有那麼多的假冒偽劣產品盛行了。
還彆說，眾肽去年搞的知豆說賣出多少多少輛，實際沒有賣出去幾輛，但終歸是有人信的，銷售這麼好又便宜，還真就有人跟風買進。
租車業務做得不錯，加上被忽悠跟風買進的，給應老板樂得合不攏嘴。
靠著夏冰留下的遺產加上幾款新能源汽車，眾肽在2014年度的銷量達到了16.6萬輛，同比增長23.8%，也算是好起來了。
按照這個趨勢，2015年的眾肽銷量是可以達到20萬輛以上的，算是重回正軌挺了過來。
由於他的意外出現，他還真怕眾肽挺不過來，畢竟現在除了火腿地區，眾肽在浙省得不到多少政策上的支持，他要是挺不過來，那一代神車保時泰也就不會出來了。
“圍剿BD秦！”
就在張永官宣尉來汽車2015年度銷量預期以及尉來在同時間段啟動宣傳的同時，汽車之家的某位知名車評人撰寫了一篇文章。
文章的標題很是吸睛。
“哈哈，這家夥是真能搞事；算了，隨他吧，畢竟寫得比較客觀，也不算挑事兒。”
檀錦程第一時間收到了公關部門的輿情監控，也在第一時間看到了這篇文章。
特麼的，現在都學會了標題黨，說起來這玩意兒最先大麵積流行起來還是當初他用水軍來榮耀閃馳電動車，如今也算是落到自己身上了。
除了標題黨之外，文章還算是比較客觀的，通過車型對比以及售價還有營銷手段等等方麵的分析，對比了兩家企業三款低端電車車型的優勢得出了他自己的結論。
那就是BD秦在今年將經受住非常大的考驗，這話倒也不算誇張。
在L2智能駕駛方麵，檀錦程出於‘大局’的需求，不會很快應用於埃安係列上，依舊在上半年延續老版本。
但是並不代表著尉來不會做彆的動作。
同級彆車型，你賣不過我那就不能怪我了。
“幫他推一推吧，讓我王叔也能看到，順帶著讓彆的車企也看看。”
汽車之家合並到易車裡，但是依舊還是獨立運營，目前依然是全國最大的汽車專業性網站，它上麵的文章傳播度還是可以的。
按照慣例，尉來喜歡在年初或者年末搞事兒，這一點車圈差不多都知道了。
不過由於這些年尉來的賽道競爭對手不多，除了長城之外沒多少車企會在乎，但是在新能源汽車爆發的前提下，大家就不得不重視起來了。
2015年20萬輛新能源汽車的產能預期，誰不想分一杯羹？
船夫哥在看到文章以及尉來的促銷方案之後，也確實有些頭痛，燃油車賽道上兩家沒什麼交集，但是誰曾想進入到新能源汽車賽道之時卻要被尉來窮追猛打。
秦原本的品牌形象設計的是家用型新能源汽車，通過零秒加速等等功能營造出一種相對高端的形象。
然而在2014年，活生生的被這小子生拉硬拽進了網約車賽道。
如今提起秦，沒人再會提他們的零秒加速，隻會說適合開網約車，前期的營銷幾乎都是白費了。
這2015年才剛剛開始，他就要推出新的車型，並且定價還這麼低，還真就是像標題所說的那樣，準備圍剿秦了。
不過，比起船夫哥的焦慮來說，最先頭痛的反倒是馬斯克了。
整個一月份完整銷量期，毛豆S才賣出去120輛！
不過對於尉來而言，一月份的銷量雖然可觀，但也不是特彆的樂觀。
2015年一月份，埃安S以及ES6整體銷量2517輛，對比起了全月6395輛的銷量，尉來依舊牢牢的把握著市場龍頭的地位。
同時，開啟預訂模式的埃安反響也是不錯。
但是這顯然還是不夠的啊。
“哎，得想想辦法啊，也不知道嘀嘀跟快車什麼時候合並。”
12月份雙雙獲得融資之後的兩大網約車軟件，在一月份打了半個月之後，管理層已經在開始秘密接觸，商量起合並事宜了。
整個事情走向一如檀錦程所料。
“要不要想辦法給媒體放點風聲，讓這倆貨快點合並？”
盯著銷量數據不太滿意的檀老板，坐在辦公室裡摸著下巴又想使壞了。
上一世好像這兩家的合並事宜就是提前被媒體知道了，最後導致原本在年後公布的合並被迫提前到了年前。
我這麼玩一手，也不算太壞吧？