目前全球市場上最大的打車軟件是優步，2009年成立的優步，通過四年時間拿下三大洲，10多個國家，200多座城市的市場份額。
全球互聯網公司對於國內市場都是虎視眈眈，優步同樣也不例外，。
其實在2013年11月份，優步就成立了滬市分公司，小範圍的試水業務，不過為了避免卷入競爭，他們玩的是高端商務私家車接待。
清一色的製服白手套，車型都是奧迪，寶馬，奔馳，搞得非常的高大上，但實際效果卻不是很理想。
這就是文化的差異，老美的出租車是很貴的，玩高端能夠出租車拚一拚，但是咱們的出租車行業追求的是物美價廉。
有錢人誰家裡沒幾輛豪車，公務的話也會有安排公務接待的，需要打車的市場極小，根本就賺不了幾個鳥錢。
2014年就在快車跟嘀嘀打得要生要死之時，優步也在試著改變經營思路，不過效果同樣還是不理想。
這其中還有政策的原因，交通部在幾家網約車網站搞得風聲太大之後，也明確了專車的運營模式，但是卻禁止私家車直接參與運營。
而這正好打到了轉變運營思路之後優步的七寸，如果還想留在我們的市場，進入到快車與嘀嘀同一賽道競爭，就成了必須的。
另外，樹枝家可是還有一位女兒在優步任高管呢，跟柳卿是姐妹。
作為黃雀的他們，肯定會推進優步加大在華的投資力度，參與進補貼大戰之中。
“網約車市場其實說白了隻能用補貼打開市場，你打車不比對方便宜就沒什麼卵用，所以優步入華之後還會經曆一場補貼大戰繼續燒錢。”
“燒錢之後的結局，依舊還是兩家公司合並，同樣的套路最快在今年還得再來一次，你如果有信心再玩的話，那是可以去爭取一下的。”
檀錦程的分析聽得陳偉新是一陣啞言，之前他沒想到這點，隻是認為合並之後這麼大一家公司在他們占股較優的情況下，卻拿不下主導權有點鬱悶。
心氣被打擊之下，便選擇來甬城散散心，找找當初一起奮鬥過的小夥伴訴訴苦。
但是細思之後，他發現檀錦程說得很有道理，這事兒可真還沒完呢，他是直接參與整個談判過程的，論細節他比檀錦程知道要多很多。
與其說是各路資本合力的結果，倒不如是說是樹枝家一力推進的。
阿狸，騰迅，仲信，平安，紅衫還有老虎基金等等都有VC機構，都跟他們有著千絲萬縷的關係，此外這會兒他們的名聲還非常的好。
檀錦程是基於後世知道一些，但是如果在2015年你對外說他們會那啥，那是沒人信的。
2015年，絕大多數的企業家還有投資人都是以跟老柳家搭上關係為榮的，檀錦程之前跟對方也有合作，保持著若即若離的關係，為的也是不得罪對方。
雖然他有上層撐腰，但是如果真跟對方交惡，那還是非常麻煩的。
總不能跟彆人說我知道他們最終的結局吧？
“還真是這麼一回事了，算了算了，檀總你這麼一說，放手也未嘗不是一件好事。”
“對嘛，我們的股份我也準備處理掉呢。”
兩家合並之後，檀錦程在快車的股份加上高德代持的那部分股份，總計被稀釋到1.24%，也能套現個幾億刀，趁著這一次機會他是不準備再拿了。
除了明麵上跟陳偉新說的這些問題之外，合並之後的公司在其他方麵麻煩也不少。
不注意安全就是他最大的問題，幾年之後嘀嘀因為各式各樣的事故，口碑越來越差，而這還不是他最大的問題。
一家手裡擔著幾億國人出行數據的互聯網巨頭，競爭還不顧監管反對，偷偷跑去老米那邊上市，這是一種什麼行為？
放在古代，這特麼是要誅九族的呢。
且等著吧，好日子還在後頭呢，站在上帝視角來看，陳偉新跟呂傳新這批快車團隊想著套現離場，可真真就是一件聰明的選擇。
畢竟赴美上市，更像是一件資本以及樹枝家計劃好的事兒，哪怕是以他們為主導，也阻止不了。
到時候爛名聲就得留在他們身上了。
“檀總這麼點股份也要離場？”
陳偉新倒是有些意外，隻有一個多點股份的巨量引擎，連董事會都進不去，隻能算是財務投資者，完全可以等到上市之後再套現的。
此時套現可不是新公司的最高市值。
當然，以檀總的實力也不差這兩個錢，但是拿著的話可以跟新公司有更多的合作機會，也不知道檀總為什麼就這樣放棄了。
“最近比較缺錢，你也知道我們在滬市買了塊地皮準備建樓，這筆投資不在巨量現有資金的投資計劃當中，這不正好有機會套現嘛。”
純純就是不想參與這個泥潭子而已，至於說其他的合作例如賣車，還有高德地圖的合作之類，純純以一個合作方或者說供應商的身份去做吧。
其實真論起來，這兩家公司合並起來還真的挺強大的，專車，打車，拚車，代駕，城際火車，另外還有順風車甚至還有自行車等等業務。
最後還自己造起了車，如果不是非得偷偷去上市，老老實實的發展，他的規模不會輸給某團，甚至可以比肩落寞之後的BA。
2月15日，柳卿在接受經濟觀察網采訪之時表示，合並之後的兩家公司，用戶數據會並表，財務報表也會合並，並將成立一個整合辦公室，專門負責整合。
未來雙方會有一個大概六個月的過渡期，合並之後的公司將擁有出租車約3000萬單，並且會繼續培育市場。
“看到沒有，這是在給自己造勢了呢。”
依舊滯留在甬城的陳偉新已經看開了，麵對這樣的新聞也能夠表現得淡然，新的總裁還沒有宣布呢，這就是以公司高層的形象接受媒體采訪了。
“哈哈，話說你不回去過年，也不去找投資人套現，呆我這乾嘛呢。”
今天已經是臘月二十七了，各大工廠已經陸陸續續的放假了，檀錦程這幾日就是在各大工廠視察，慰問留守員工，陳偉新也不煩麻煩，兩天裡檀錦程到哪他都跟著。
他甚至跟著檀錦程一起參加了留守員工的聚餐活動，還真是一點都不客氣。
“我們這些人過什麼年呢，撐死了回家吃個年夜飯，我倒是更希望跟檀總多學習學習，要不檀總讓我在巨量引擎任職一段時間怎麼樣？我不要工資的。”
創業太難了，還是做做投資舒服，檀總在網約車領域撈了10幾億美刀，那可是滬市的一棟樓啊，他自個兒算是一分都沒出。
至於說套現離場，那也不是一天兩天的事兒，為了穩定軍心他也得等到新公司度過六個月的過渡期再說。
“嗬，我無所謂的啊，你要來就來唄，我隨時歡迎。”
“話說回來檀總你這麼看好新能源汽車今年的爆發力嗎？一月份交付好像也沒什麼變化啊。”
這幾天陳偉新觀察下來，發現檀錦程對於新能源項目異常的關心，從動力電池到整車幾乎都親自過問，聽他們內部說新車型的營銷還是檀總親自製定的。
這免息政策玩得是太狠了，把其他廠商打得是措手不及，最倒黴的當屬特斯拉了，一月份才賣出去120輛，這二月份銷量就更沒法看了。
“毛豆S銷量肯定還會增長的，隻不過他們的空間有限，雖然沒了購置稅，但他那個價格也算是豪車了，肯定是不能跟普通家用型車型比的。”
特斯拉也在一月份公布了2015年度的銷量預期，全球市場5.5萬輛，國內市場1.5萬輛，占比超過27%，可見對於國內市場的重視程度。
就是目前來看，這個預期有點難啊。
陳偉新說的沒錯，今年一月份車市並沒有想象當中的火爆，有一個完整月的交易又趕上元旦，各大車企的促銷活動也不少，但是就是賣得不怎麼樣。
不僅僅是剛剛熱起來的新能源汽車，就連燃油車也有點賣不動的樣子，包括持續增長的SUV市場。
照這個趨勢下去，所謂的高增長似乎又要結束，回到前幾年那種狀態了。
哎，頭痛啊。
“至於說你說的跟去年沒什麼變化，這個也確實是如此，希望過年能夠好一些吧。”
一季度從來都不是銷量旺季，不過多多少少也能夠從一季度看出來些全年的情況，哪些車型有爆發的潛力，哪些車型賣不動了大致數據都是可以分析出來的。
埃安S與ES6雖然銷量上沒有太大的進步，但可以看出依舊還是表現很不錯的新能源車型，另外去年還有大批未交付訂單呢，這也是今年上半年尉來新能源汽車業務方麵的產能保證。
而新近宣發的埃安，由於跌破10萬元的起步售價，同樣大受歡迎，目前預訂單已經突破2000輛了。
不過最讓檀錦程意外的是悅馳A9，這款起售價超過20萬，如果選配能夠超過30萬的中高檔燃油車居然同樣表現不錯？
二月份截止目前預訂單超過了200輛，照這個勢頭下去今年可以賣出去3000輛啊。
這可是七座中大型SUV呢，什麼時候這玩意兒國產車也能受歡迎了？
天地良心，尉來真就隻是打算試試水，沒計劃賣出去多少，畢竟已經很久沒推出新的燃油車型了，總得給市場一點交待。
整個2014年度，尉來沒有一款新車上市，這也是他們備受質疑的一點。